城市轨道交通无障碍换乘下票务清分问题研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-22页 |
| ·研究背景及研究意义 | 第12-13页 |
| ·研究背景 | 第12-13页 |
| ·研究意义 | 第13页 |
| ·国内外研究概述 | 第13-18页 |
| ·国外票务清分研究概况 | 第13-15页 |
| ·国内研究现状 | 第15-17页 |
| ·城市轨道交通票务清分主要存在问题分析 | 第17-18页 |
| ·研究内容及研究方案 | 第18-22页 |
| ·研究目标 | 第18页 |
| ·研究内容及拟解决的核心问题 | 第18-20页 |
| ·研究方法及技术路线 | 第20-22页 |
| 第2章 城市轨道交通票务清分问题概述 | 第22-32页 |
| ·基本概念 | 第22-24页 |
| ·票务清分的影响因素分析 | 第24-28页 |
| ·城市轨道交通网络因素 | 第24-26页 |
| ·运营商管理相关因素 | 第26-27页 |
| ·乘客出行相关因素 | 第27-28页 |
| ·现有清分理论基本模型概述 | 第28-32页 |
| ·人工分账的清分理论基本模型 | 第29页 |
| ·理想情况下的清分理论基本模型 | 第29-30页 |
| ·最短路径的清分理论基本模型 | 第30页 |
| ·三种基本模型的分析与比较 | 第30-32页 |
| 第3章 乘客出行路径选择模型 | 第32-45页 |
| ·有效路径搜索既有算法 | 第32-36页 |
| ·基于图论的遍历算法 | 第32-34页 |
| ·k条渐短路径搜索算法 | 第34-36页 |
| ·Dial算法 | 第36页 |
| ·路径广义费用函数 | 第36-40页 |
| ·乘客出行选择定量影响因素的确定 | 第37-38页 |
| ·乘客出行选择定性影响因素的确定 | 第38-39页 |
| ·广义费用函数构造 | 第39-40页 |
| ·乘客出行路径选择概率模型 | 第40-45页 |
| ·有效路径搜索算法 | 第40-42页 |
| ·模型构建 | 第42-45页 |
| 第4章 城市轨道交通票务清分模型 | 第45-56页 |
| ·清分方法思路综述 | 第45-46页 |
| ·清分规则 | 第46-47页 |
| ·按营运里程清分 | 第46-47页 |
| ·按站点数清分 | 第47页 |
| ·票务清分模型 | 第47-56页 |
| ·票务清分规则制定 | 第47-49页 |
| ·模型构建 | 第49-56页 |
| 第5章 深圳市城市轨道交通票务清分实例 | 第56-69页 |
| ·深圳市城市轨道交通概况 | 第56-59页 |
| ·线网基本情况 | 第56-57页 |
| ·运营基本情况 | 第57-59页 |
| ·票务清分现状 | 第59页 |
| ·数据准备 | 第59-63页 |
| ·线网相关数据 | 第59-60页 |
| ·深圳市乘客轨道交通出行调查 | 第60-62页 |
| ·调查周内乘客出行路径OD情况 | 第62-63页 |
| ·模型检验 | 第63-69页 |
| ·参数标定 | 第64页 |
| ·乘客出行客流分配 | 第64-65页 |
| ·票务清分结果 | 第65-66页 |
| ·结论分析 | 第66-69页 |
| 结论 | 第69-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 附录 | 第76-86页 |
| 附录1 既有五条线路运营参数汇总 | 第76-82页 |
| 附录2 线网站间距数据一览表 | 第82-84页 |
| 附录3 乘客轨道交通出行情况调查表 | 第84-86页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文 | 第86页 |
