| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-25页 |
| ·课题研究背景和意义 | 第11-13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-16页 |
| ·国外研究现状 | 第13-14页 |
| ·国内研究现状 | 第14-16页 |
| ·车辙形成过程及机理 | 第16-17页 |
| ·车辙的形成过程 | 第16-17页 |
| ·车辙的形成机理 | 第17页 |
| ·车辙影响因素 | 第17-23页 |
| ·内因的影响 | 第18-22页 |
| ·外因的影响 | 第22-23页 |
| ·其他因素的影响 | 第23页 |
| ·本文研究内容 | 第23-25页 |
| 第二章 原材料实验与沥青混合料配合比设计 | 第25-36页 |
| ·沥青混合料的组成类型 | 第25-26页 |
| ·试验原材料 | 第26-28页 |
| ·沥青 | 第26-27页 |
| ·集料及矿粉 | 第27-28页 |
| ·悬浮密实结构沥青混合料配合比设计 | 第28-31页 |
| ·确定矿料级配 | 第28-29页 |
| ·选择初试沥青用量 | 第29页 |
| ·马歇尔试验相关物理指标 | 第29-30页 |
| ·确定最佳油石比 | 第30-31页 |
| ·骨架密实结构沥青混合料配合比设计 | 第31-35页 |
| ·确定矿料级配 | 第31-32页 |
| ·计算马歇尔试件相关物理指标 | 第32-34页 |
| ·选择初试油石比 | 第34页 |
| ·计算马歇尔试件理论最大相对密度 | 第34页 |
| ·确定设计级配 | 第34-35页 |
| ·确定最佳油石比 | 第35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第三章 沥青混合料抗车辙性能影响因素正交试验分析 | 第36-45页 |
| ·试验方案的选择及车辙试验介绍 | 第36-39页 |
| ·试验方案的选择 | 第36-37页 |
| ·沥青混合料抗车辙性能评价方法的选择 | 第37页 |
| ·车辙试验设备 | 第37-38页 |
| ·评价指标 | 第38-39页 |
| ·试验因素及水平的选择 | 第39-41页 |
| ·混合料类型的选择 | 第39页 |
| ·温度的选择 | 第39页 |
| ·试验荷载的选择 | 第39-40页 |
| ·行车速度的选择 | 第40-41页 |
| ·试验方案 | 第41页 |
| ·试验结果及分析 | 第41-43页 |
| ·试验结果 | 第41页 |
| ·试验结果直观分析 | 第41-43页 |
| ·试验结果方差分析 | 第43页 |
| ·本章小结 | 第43-45页 |
| 第四章 基于重复蠕变恢复试验的沥青混合料抗车辙性能研究 | 第45-58页 |
| ·重复蠕变恢复试验原理 | 第45-46页 |
| ·试验设备介绍 | 第46-47页 |
| ·沥青重复蠕变恢复试验 | 第47-53页 |
| ·沥青混合料重复蠕变恢复试验 | 第53-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 第五章 车辙防治对策 | 第58-63页 |
| ·路面结构设计及材料设计 | 第58-61页 |
| ·路面结构设计 | 第58-59页 |
| ·道路材料设计 | 第59-61页 |
| ·施工质量及管理 | 第61页 |
| ·道路运营期管理 | 第61-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 结论与展望 | 第63-64页 |
| 结论 | 第63页 |
| 展望 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-66页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 附件 | 第68页 |