山区高速公路线形使用质量综合评价研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-16页 |
| ·山区高速公路的重要性 | 第11-12页 |
| ·山区高速公路线形特点 | 第12-13页 |
| ·山区高速公路线形评价的必要性 | 第13-14页 |
| ·本文选题依据 | 第14页 |
| ·本文研究意义 | 第14-16页 |
| 第二章 国内外研究概况及本文研究内容 | 第16-23页 |
| ·国外研究现状 | 第16-18页 |
| ·国内研究现状 | 第18-20页 |
| ·国内外研究现状综述 | 第20-21页 |
| ·本文研究的内容与技术路线 | 第21-22页 |
| ·研究的内容 | 第21页 |
| ·技术路线 | 第21-22页 |
| ·本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 山区高速公路线形使用质量综合需求 | 第23-29页 |
| ·线形的安全性性需求分析 | 第23-24页 |
| ·道路使用者的安全性需求 | 第23页 |
| ·影响线形安全性的因素分析 | 第23-24页 |
| ·线形的舒适性需求分析 | 第24-25页 |
| ·道路使用者的舒适性需求 | 第24页 |
| ·影响线形舒适性的因素分析 | 第24-25页 |
| ·线形的经济性需求分析 | 第25-27页 |
| ·道路使用者的经济性需求 | 第25-26页 |
| ·影响线形经济性的因素分析 | 第26-27页 |
| ·线形与环境的协调性需求分析 | 第27-28页 |
| ·线形与环境的协调性需求 | 第27页 |
| ·影响线形与环境协调性的因素分析 | 第27-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 第四章 山区高速公路线形使用质量综合评价体系 | 第29-45页 |
| ·建立综合评价指标体系的思路 | 第29页 |
| ·评价指标选取的原则 | 第29-30页 |
| ·评价指标的选取和确定 | 第30-43页 |
| ·线形的安全性评价指标 | 第30-33页 |
| ·线形的舒适性评价指标 | 第33-38页 |
| ·线形的经济性评价指标 | 第38-41页 |
| ·线形与环境的协调性评价指标 | 第41-43页 |
| ·综合评价指标体系的建立 | 第43-44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 第五章 山区高速公路线形使用质量综合评价方法 | 第45-58页 |
| ·综合评价方法的确定 | 第45-47页 |
| ·现有综合评价方法研究 | 第45-46页 |
| ·本文评价方法的确定 | 第46-47页 |
| ·线形使用质量综合评价标准分级 | 第47页 |
| ·利用层次分析法计算指标权重 | 第47-52页 |
| ·建立梯阶层次结构 | 第47-48页 |
| ·建立判断矩阵 | 第48-49页 |
| ·计算指标权重 | 第49-50页 |
| ·一致性检验 | 第50-52页 |
| ·评价指标的同度量处理 | 第52-56页 |
| ·安全性评价指标的处理 | 第52页 |
| ·舒适性评价指标的处理 | 第52-54页 |
| ·经济性评价指标的处理 | 第54页 |
| ·与环境的协调性评价指标的处理 | 第54-56页 |
| ·综合评价指数的计算 | 第56页 |
| ·本章小结 | 第56-58页 |
| 第六章 实例应用 | 第58-72页 |
| ·京珠高速公路粤北段概况 | 第58-61页 |
| ·总体情况 | 第58页 |
| ·评价路段情况 | 第58-61页 |
| ·实例路段线形评价 | 第61-66页 |
| ·线形安全性评价 | 第61-62页 |
| ·线形舒适性评价 | 第62-64页 |
| ·线形经济性评价 | 第64-65页 |
| ·线形与环境的协调性评价 | 第65-66页 |
| ·线形综合评价 | 第66页 |
| ·评价结论的验证 | 第66-71页 |
| ·采用专家评定法确定权重 | 第66-68页 |
| ·采用问卷调查对线形状况评分 | 第68-71页 |
| ·本章小结 | 第71-72页 |
| 结论与展望 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-76页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第76-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 附件 | 第78页 |
