| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-14页 |
| ·问题的提出 | 第11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-12页 |
| ·本文研究的主要内容、目标与方法 | 第12-14页 |
| ·本研究的内容 | 第12页 |
| ·本文研究的限制 | 第12-14页 |
| 第2章 经济全球化下的航空转包生产 | 第14-20页 |
| ·经济全球化的形成和发展 | 第14页 |
| ·对各国经济的影响 | 第14-15页 |
| ·经济全球化背景下航空企业转包业务发展机遇 | 第15-16页 |
| ·国内航空制造业转包业务的概况 | 第16-17页 |
| ·获得转包业务的影响因素 | 第17-18页 |
| ·国内转包规模的估算及未来趋势 | 第18-20页 |
| 第3章 A航空企业转包生产模式选择及能力评估 | 第20-35页 |
| ·A航空企业转包生产历年销售数据趋势分析 | 第20-21页 |
| ·A航空企业转包生产可选生产模式分析 | 第21-26页 |
| ·快速响应制造系统生产模式 | 第22-23页 |
| ·计算机集成制造系统生产模式 | 第23-24页 |
| ·敏捷制造生产模式 | 第24-25页 |
| ·精益制造生产模式 | 第25-26页 |
| ·A航空企业选择精益制造生产模式的主要原因 | 第26-29页 |
| ·几种生产模式的比较 | 第26页 |
| ·国外先进航空制造企业实施精益生产的成功经验 | 第26-28页 |
| ·A航空企业具备选择精益制造生产模式的基本条件 | 第28页 |
| ·A航空企业选择精益制造生产模式的必然性 | 第28-29页 |
| ·A航空企业转包生产的精益生产能力评估 | 第29-30页 |
| ·A航空企业精益生产问题 | 第30-35页 |
| ·5S管理 | 第30-31页 |
| ·全面生产维护 | 第31页 |
| ·价值流程图 | 第31页 |
| ·工艺过程认证 | 第31-32页 |
| ·减少准备时间 | 第32页 |
| ·根本原因分析和防错 | 第32页 |
| ·质量管理 | 第32页 |
| ·标准化工作 | 第32-33页 |
| ·持续改进 | 第33-35页 |
| 第4章 A航空企业精益生产问题的改进 | 第35-65页 |
| ·使用5S工具 | 第35-38页 |
| ·A航空企业实施5S的目的 | 第35页 |
| ·A航空企业实施5S的具体方法 | 第35-37页 |
| ·A航空企业实现5S运用的主要工具 | 第37页 |
| ·A航空企业运用5S的经验 | 第37-38页 |
| ·实施全面生产性维护 | 第38-42页 |
| ·A航空企业全面生产维护的推行措施 | 第38-39页 |
| ·A航空企业全面生产维护的实施内容 | 第39-41页 |
| ·A航空企业运行全面生产维护对精益生产的影响 | 第41-42页 |
| ·使用价值流程图 | 第42-49页 |
| ·A航空企业导入价值流程图的原因 | 第42-43页 |
| ·价值流程图分析的方法 | 第43-49页 |
| ·推进过程认证(PROCESS CERTIFICATION) | 第49-52页 |
| ·过程认证的内容 | 第49-50页 |
| ·A航空企业实施过程认证的措施 | 第50-52页 |
| ·减少生产准备时间 | 第52-56页 |
| ·对问题进行根本原因分析和防错 | 第56-59页 |
| ·使用根本原因分析的必要性 | 第57页 |
| ·根本原因分析方法的常用工具的使用 | 第57页 |
| ·防错技术的使用 | 第57-58页 |
| ·A航空企业质量诊断室的建立 | 第58页 |
| ·A航空企业运用根本原因分析和防错工具的经验 | 第58-59页 |
| ·改进质量管理 | 第59-61页 |
| ·A航空企业质量管理的模式 | 第59-60页 |
| ·A航空企业实施精益质量管理模式的措施 | 第60-61页 |
| ·建立标准化工作 | 第61-63页 |
| ·A航空企业实施标准化作业的必要性 | 第61-62页 |
| ·A航空企业标准化工作的改进 | 第62-63页 |
| ·推动持续改善 | 第63-65页 |
| 结论 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |