| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| ·汽车碰撞安全设计存在的问题 | 第9-10页 |
| ·汽车碰撞安全性不确定分析和稳健性设计的研究概况 | 第10-15页 |
| ·不确定分析 | 第10-12页 |
| ·稳健性设计 | 第12-15页 |
| ·本文主要研究内容 | 第15-16页 |
| ·本文研究背景及意义 | 第16页 |
| ·本章小结 | 第16-17页 |
| 第2章 影响汽车碰撞安全性的不确定因素归类分析及基础实验 | 第17-33页 |
| ·影响碰撞安全性的不确定因素归类分析 | 第17-19页 |
| ·汽车覆盖件冲压成形 | 第17页 |
| ·电阻电焊 | 第17-18页 |
| ·材料特性 | 第18-19页 |
| ·边界条件 | 第19页 |
| ·材料拉伸和焊点强度不确定基础实验 | 第19-32页 |
| ·材料准静态拉伸实验 | 第19-22页 |
| ·材料动态拉伸实验 | 第22-26页 |
| ·焊点切向拉伸试验 | 第26-29页 |
| ·焊点法向拉伸试验 | 第29-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第3章 材料特性和焊点强度对前纵梁碰撞安全性影响的不确定分析 | 第33-50页 |
| ·概序 | 第33页 |
| ·基于代理模型的不确定分析方法 | 第33-38页 |
| ·稳健性分析空间 | 第34-35页 |
| ·实验设计 | 第35-36页 |
| ·代理模型 | 第36-37页 |
| ·稳健性分析 | 第37-38页 |
| ·前纵梁碰撞安全性稳健性分析 | 第38-49页 |
| ·前纵梁模型的建立 | 第38页 |
| ·材料特性不确定性对碰撞安全性的影响分析 | 第38-43页 |
| ·焊点强度不确定性对碰撞安全性的影响分析 | 第43-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第4章 基于双响应面模型的前纵梁碰撞安全稳健性优化设计 | 第50-60页 |
| ·概述 | 第50页 |
| ·基于双响应面模型的稳健性优化设计方法 | 第50-54页 |
| ·双响应面模型 | 第51-53页 |
| ·基于双响应面模型的优化设计 | 第53-54页 |
| ·前纵梁碰撞安全性稳健性优化设计 | 第54-59页 |
| ·变量筛选 | 第54页 |
| ·建立双响应面模型 | 第54-56页 |
| ·稳健性优化设计 | 第56-58页 |
| ·优化结果对比分析 | 第58-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 第5章 汽车 100%正面碰撞安全性多目标稳健性设计 | 第60-74页 |
| ·概序 | 第60页 |
| ·多目标稳健性优化方法 | 第60-62页 |
| ·多目标稳健性优化数学模型 | 第60-61页 |
| ·多目标稳健性优化问题的求解 | 第61-62页 |
| ·汽车正碰多目标稳健性优化设计 | 第62-73页 |
| ·整车模型的验证和简化 | 第62-65页 |
| ·稳健性分析 | 第65-69页 |
| ·多目标稳健性优化设计 | 第69-72页 |
| ·优化结果对比分析 | 第72-73页 |
| ·本章小结 | 第73-74页 |
| 结论 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-81页 |
| 致谢 | 第81-82页 |
| 附录 A 攻读学位期间所发表的学术论文目录 | 第82页 |
