| 摘要 | 第1-8页 |
| ABSTRACT | 第8-14页 |
| 第一章 绪论 | 第14-26页 |
| ·自动变速器分类及特点 | 第14-18页 |
| ·液力机械式自动变速器(AT) | 第14-15页 |
| ·无级自动变速器(CVT) | 第15-16页 |
| ·电控机械自动变速器(AMT) | 第16-17页 |
| ·双离合器式自动变速器(DCT) | 第17-18页 |
| ·课题研究的背景 | 第18页 |
| ·电控机械自动变速器原理及国内外发展现状和研究趋势 | 第18-24页 |
| ·电控机械自动变速器原理 | 第18-19页 |
| ·国外电控机械自动变速器发展现状及研究趋势 | 第19-22页 |
| ·国内电控机械自动变速器研究现状及发展趋势 | 第22-24页 |
| ·本课题主要研究内容 | 第24-26页 |
| 第二章 车辆传动系统与智能控制 | 第26-48页 |
| ·发动机特性分析 | 第26-30页 |
| ·发动机稳定特性 | 第27-29页 |
| ·发动机非稳定特性 | 第29-30页 |
| ·离合器特性研究 | 第30-34页 |
| ·离合器接合过程分析 | 第30-32页 |
| ·离合器动力学特性 | 第32-34页 |
| ·离合器气动执行机构特性 | 第34-39页 |
| ·离合器执行机构的工作原理 | 第34-35页 |
| ·高速开关阀特性 | 第35-37页 |
| ·气体流量特性 | 第37-39页 |
| ·换挡执行机构研究 | 第39-40页 |
| ·换挡执行机构设计 | 第39-40页 |
| ·换挡执行机构的试验结果 | 第40页 |
| ·车辆的驱动力和行驶阻力 | 第40-42页 |
| ·车辆驱动力 | 第41页 |
| ·车辆行驶阻力 | 第41-42页 |
| ·电控机械自动变速器智能控制研究 | 第42-46页 |
| ·智能控制系统的特点 | 第42-43页 |
| ·智能控制系统的基本结构 | 第43-44页 |
| ·电控机械自动变速器的智能控制 | 第44-46页 |
| ·本章小结 | 第46-48页 |
| 第三章 离合器接合控制策略研究 | 第48-72页 |
| ·离合器性能评价指标 | 第48-51页 |
| ·冲击度 | 第49-50页 |
| ·滑磨功 | 第50-51页 |
| ·车辆转换质量系数 | 第51-53页 |
| ·离合器接合影响因素及控制策略分析 | 第53-57页 |
| ·离合器接合的影响参数分析 | 第53-54页 |
| ·离合器接合控制策略分析 | 第54-57页 |
| ·离合器目标接合速度模糊控制 | 第57-64页 |
| ·离合器目标接合速度模糊控制策略设计 | 第57-61页 |
| ·离合器接合的Mamdani型模糊推理系统 | 第61-64页 |
| ·离合器接合执行部分的模糊PID控制 | 第64-68页 |
| ·模糊PID控制 | 第64-67页 |
| ·离合器接合的系统仿真分析 | 第67-68页 |
| ·离合器接合仿真实验结果 | 第68-69页 |
| ·本章小结 | 第69-72页 |
| 第四章 基于油门开度快速变化的自动变速器换挡控制 | 第72-84页 |
| ·油门开度快速变化产生频繁换挡的原因 | 第73页 |
| ·换挡时机分析 | 第73-74页 |
| ·油门开度快速变化的换挡模糊控制系统设计 | 第74-79页 |
| ·换挡过程的智能模糊控制原理 | 第75页 |
| ·控制系统的输入和输出量 | 第75-77页 |
| ·油门开度快速变化下的换挡模糊规则 | 第77页 |
| ·换挡控制的TSK型模糊逻辑推理系统 | 第77-79页 |
| ·MATLAB/Simulink/Stateflow仿真 | 第79-82页 |
| ·换挡过程的混杂特性 | 第79-81页 |
| ·换挡的Stateflow模型 | 第81-82页 |
| ·仿真实验结果及分析 | 第82-83页 |
| ·本章小结 | 第83-84页 |
| 第五章 基于汽车燃料经济性和动力性换挡曲线的改进 | 第84-98页 |
| ·传统换挡规律分析 | 第85-87页 |
| ·单参数换挡规律 | 第85-86页 |
| ·两参数换挡规律 | 第86-87页 |
| ·三参数换挡规律 | 第87页 |
| ·最佳换挡决策分析 | 第87-90页 |
| ·最佳动力性能换挡特性 | 第87-89页 |
| ·最佳经济性能换挡特性 | 第89-90页 |
| ·修正换挡曲线策略 | 第90-95页 |
| ·换挡车速的分段线性插值 | 第91-92页 |
| ·换挡时机分析 | 第92-93页 |
| ·修正换挡曲线的控制原理 | 第93-94页 |
| ·修正值的控制规则 | 第94-95页 |
| ·换挡曲线仿真试验结果 | 第95-96页 |
| ·本章小结 | 第96-98页 |
| 第六章 AMT控制部分试验设计及研究 | 第98-116页 |
| ·电控单元系统研究 | 第98-99页 |
| ·挡位CAN总线通信策略 | 第99-103页 |
| ·CAN总线介绍 | 第100-102页 |
| ·挡位CAN通信的试验结果 | 第102-103页 |
| ·抗干扰设计策略 | 第103-105页 |
| ·电控硬件模块设计 | 第105-110页 |
| ·电源保护模块 | 第106-108页 |
| ·升压电路模块 | 第108-109页 |
| ·输入电路模块 | 第109-110页 |
| ·信号输出电路 | 第110页 |
| ·电控软件模块 | 第110-111页 |
| ·试验研究 | 第111-115页 |
| ·试验目的及总体方案 | 第112页 |
| ·试验结果 | 第112-115页 |
| ·本章小结 | 第115-116页 |
| 第七章 全文总结及展望 | 第116-120页 |
| ·全文总结 | 第116-117页 |
| ·本论文的主要创新点 | 第117-118页 |
| ·研究与展望 | 第118-120页 |
| 致谢 | 第120-122页 |
| 参考文献 | 第122-130页 |
| 作者在攻读博士学位期间发表与完成的论文 | 第130页 |
| 博士期间参加的科研项目 | 第130页 |