摘要 | 第1-6页 |
Abstract | 第6-8页 |
目录 | 第8-11页 |
第一章 绪论 | 第11-23页 |
·课题研究背景 | 第11-16页 |
·HEV 动力电池分析 | 第11-13页 |
·HEV 动力电池管理系统分析 | 第13-16页 |
·HEV 动力电池网络管理控制国内外研究现状 | 第16-20页 |
·HEV 动力电池网络管理控制国外研究现状 | 第16-18页 |
·HEV 动力电池管理网络控制国内研究现状 | 第18-20页 |
·论文研究意义以及研究内容 | 第20-23页 |
·论文研究意义 | 第20-21页 |
·论文研究内容 | 第21-23页 |
第二章 基于 CAN 的 HEV 动力电池网络管理控制原理的研究 | 第23-43页 |
·HEV 磷酸铁锂电池特性研究 | 第23-29页 |
·HEV 磷酸铁锂电池工作原理研究 | 第23-24页 |
·HEV 磷酸铁锂电池工作特性研究 | 第24-28页 |
·HEV 动力电池剩余电量计量原理 | 第28-29页 |
·基于 CAN 的 HEV 动力电池网络管理控制原理 | 第29-36页 |
·基于 CAN 的 HEV 动力电池管理网络控制系统 | 第31-32页 |
·HEV 动力电池管理系统 CAN 网络控制原理 | 第32-33页 |
·HEV 动力电池充电管理子系统 CAN 网络控制原理研究 | 第33-34页 |
·HEV 动力电池放电管理子系统 CAN 网络控制原理研究 | 第34-35页 |
·HEV 动力电池温度管理子系统 CAN 网络控制原理研究 | 第35-36页 |
·HEV 动力电池管理的 CAN 网络控制系统时延分析 | 第36-42页 |
·HEV 动力电池管理的 CAN 网络控制系统时延分析 | 第36-38页 |
·CAN 网络控制时延对动力电池管理系统的影响 | 第38-39页 |
·CAN 网络控制中网络诱导时延问题补偿算法分析 | 第39-40页 |
·CAN 网络控制中时延预测输出修正补偿算法 | 第40-42页 |
·本章小结 | 第42-43页 |
第三章 基于 CAN 的 HEV 动力电池网络管理控制系统设计 | 第43-61页 |
·基于 CAN 的 HEV 动力电池网络管理控制系统结构设计 | 第43-44页 |
·基于 CAN 的 HEV 动力电池管理子网络控制系统设计 | 第44-60页 |
·基于 CAN 的 HEV 动力电池网络管理控制系统设计 | 第45-53页 |
·基于 CAN 的 HEV 动力电池网络管理控制系统软件设计 | 第53-60页 |
·本章小结 | 第60-61页 |
第四章 基于 CAN 的 HEV 动力电池网络管理控制系统仿真与分析 | 第61-87页 |
·基于 CAN 的 HEV 动力电池网络管理控制系统 TrueTime 仿真分析 | 第61-70页 |
·基于 CAN 的 HEV 动力电池均衡充放电网络管理控制仿真分析 | 第61-62页 |
·基于 CAN 的 HEV 动力电池管理整车网络控制仿真分析 | 第62-70页 |
·基于 CAN 的 HEV 电池网络管理控制系统时延补偿仿真分析 | 第70-86页 |
·基于 CAN 的 HEV 电池充电网络管理控制系统时延补偿的仿真分析 | 第70-77页 |
·基于 CAN 的 HEV 电池放电网络管理控制系统时延补偿的仿真分析 | 第77-82页 |
·基于 CAN 的 HEV 电池网络管理控制系统输入时延补偿的仿真分析 | 第82-86页 |
·本章小结 | 第86-87页 |
第五章 基于 CAN 的 HEV 动力电池网络管理控制系统硬件在环实验与分析 | 第87-97页 |
·基于 CAN 的电池网络管理控制实验系统开发及实验原理 | 第87-92页 |
·基于 CAN 的电池网络管理控制实验系统 | 第87-92页 |
·基于 CAN 的电池网络管理控制实验原理以及实验步骤 | 第92页 |
·基于 CAN 的电池网络管理控制系统实验及分析 | 第92-95页 |
·典型城市工况 HEV 动力电池网络管理时延补偿对比实验 | 第92-94页 |
·HEV 公交车“进站减速-出站加速”工况下实验结果分析 | 第94-95页 |
·本章小结 | 第95-97页 |
全文总结与展望 | 第97-99页 |
参考文献 | 第99-104页 |
攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第104-105页 |
致谢 | 第105-106页 |
附件 | 第106页 |