区域空中交通容量动态评估研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-19页 |
| ·研究背景及意义 | 第12-13页 |
| ·国内外研究现状分析 | 第13-16页 |
| ·空域容量理论研究 | 第13-14页 |
| ·基于管制员工作负荷的空域容量评估研究 | 第14-15页 |
| ·计算机仿真研究 | 第15-16页 |
| ·论文研究内容与组织结构 | 第16-19页 |
| 第二章 区域理论容量评估模型 | 第19-30页 |
| ·引言 | 第19-20页 |
| ·区域空中交通分析 | 第20-22页 |
| ·航空器运行特征 | 第20页 |
| ·航路冲突 | 第20-21页 |
| ·交叉点冲突 | 第21-22页 |
| ·区域容量影响因素探讨 | 第22-23页 |
| ·区域关键空域单元容量模型简介 | 第23-29页 |
| ·航路交叉点容量模型 | 第24-26页 |
| ·航段容量模型 | 第26-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 基于管制员工作负荷的扇区主观容量评估 | 第30-44页 |
| ·引言 | 第30页 |
| ·管制员工作负荷模型概述 | 第30-33页 |
| ·管制员工作负荷定义 | 第30-31页 |
| ·管制员工作负荷评价方法简介 | 第31-33页 |
| ·改进的管制员工作负荷模型 | 第33-35页 |
| ·参数定义 | 第33-34页 |
| ·模型建立 | 第34-35页 |
| ·基于管制员工作负荷的扇区容量评估 | 第35页 |
| ·算例分析 | 第35-43页 |
| ·数据采集 | 第36-37页 |
| ·扇区主观容量评估 | 第37-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 第四章 基于仿真模型的区域客观容量评估 | 第44-59页 |
| ·引言 | 第44-45页 |
| ·仿真模型特征分析 | 第45-46页 |
| ·模型假设 | 第45页 |
| ·模型输入分析 | 第45-46页 |
| ·仿真模型关键算法 | 第46-57页 |
| ·航班生成算法 | 第46-49页 |
| ·动态因素影响算法 | 第49-52页 |
| ·区域冲突探测解脱算法分析 | 第52-55页 |
| ·区域容量结果计算算法 | 第55-57页 |
| ·算例分析 | 第57页 |
| ·本章小结 | 第57-59页 |
| 第五章 区域容量评估系统设计与实现 | 第59-69页 |
| ·引言 | 第59页 |
| ·区域容量评估系统需求分析 | 第59页 |
| ·区域容量评估系统总体设计 | 第59-62页 |
| ·系统逻辑结构设计 | 第59-60页 |
| ·系统功能结构设计 | 第60-61页 |
| ·系统软件环境设计 | 第61-62页 |
| ·系统模块设计 | 第62-64页 |
| ·数据输入 | 第62-63页 |
| ·容量评估 | 第63页 |
| ·空域仿真 | 第63页 |
| ·评估结果处理 | 第63页 |
| ·评估结果查询 | 第63-64页 |
| ·系统人机界面 | 第64-68页 |
| ·基于仿真模型容量评估界面 | 第64-67页 |
| ·基于管制员工作负荷扇区容量评估主界面 | 第67-68页 |
| ·本章小结 | 第68-69页 |
| 第六章 兰州区域容量评估与结果分析 | 第69-79页 |
| ·引言 | 第69页 |
| ·兰州区域概况 | 第69-72页 |
| ·兰州扇区特征 | 第70-71页 |
| ·航班数据分析 | 第71-72页 |
| ·评估参数设置 | 第72-73页 |
| ·航班流比例设置 | 第72页 |
| ·移交协议设置 | 第72-73页 |
| ·管制间隔设置 | 第73页 |
| ·军航活动方式设置 | 第73页 |
| ·兰州区域客观容量评估 | 第73-76页 |
| ·无军航影响情况下的兰州区域客观容量 | 第73-74页 |
| ·军航影响下的兰州区域客观容量 | 第74-76页 |
| ·兰州区域容量结果分析 | 第76-78页 |
| ·客观容量评估结果比较 | 第76-77页 |
| ·主观容量与客观容量评估结果比较 | 第77-78页 |
| ·容量评估建议 | 第78页 |
| ·本章小结 | 第78-79页 |
| 第七章 结束语 | 第79-81页 |
| ·论文主要成果 | 第79页 |
| ·研究展望分析 | 第79-81页 |
| 参考文献 | 第81-85页 |
| 致谢 | 第85-86页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第86-87页 |
| 附录 | 第87-89页 |
