| 中文摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| ·研究的背景 | 第10-11页 |
| ·国内外研究进展及评述 | 第11-13页 |
| ·本课题的主要研究内容及研究方法 | 第13页 |
| ·本课题研究的意义 | 第13-14页 |
| ·论文的安排 | 第14-16页 |
| 第二章 基于随机效用理论的非集计行为模型 | 第16-26页 |
| ·随机效用理论 | 第16-17页 |
| ·LOGIT模型 | 第17-24页 |
| ·Logit模型的导出 | 第17-19页 |
| ·Logit模型的局限性 | 第19-21页 |
| ·品味差异 | 第19-20页 |
| ·IIA特性 | 第20-21页 |
| ·跨期间的重复选择 | 第21页 |
| ·Logit模型的扩展 | 第21-22页 |
| ·Nested Logit模型 | 第21-22页 |
| ·Mixed Logit模型 | 第22页 |
| ·Logit模型的参数估计和检验 | 第22-24页 |
| ·极大似然估计 | 第22-23页 |
| ·主要的统计检验指标 | 第23-24页 |
| ·非集计行为模型估计软件BIOGEME的使用 | 第24-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 城市居民出行目的地选择模型的构建 | 第26-48页 |
| ·概述 | 第26-27页 |
| ·模型系统的框架 | 第27页 |
| ·目的地空间选择集的确定 | 第27-29页 |
| ·出行者目的地选择效用函数 | 第29-31页 |
| ·出行者目的地选择模型 | 第31页 |
| ·模型的集计处理 | 第31-33页 |
| ·主要影响变量的解释及量化方法 | 第33-45页 |
| ·出行目的 | 第33-35页 |
| ·出行者个体及家庭的社会-人口统计属性 | 第35-42页 |
| ·年龄与性别 | 第35-38页 |
| ·家庭收入 | 第38-39页 |
| ·个体出行交通工具 | 第39-41页 |
| ·户籍 | 第41-42页 |
| ·基于个体行为的交通阻抗 | 第42-43页 |
| ·目的地小区的影响变量 | 第43-45页 |
| ·小区的位置 | 第43-45页 |
| ·小区的吸引度 | 第45页 |
| ·小区的引力因子 | 第45页 |
| ·影响变量的筛选 | 第45-46页 |
| ·本章小结 | 第46-48页 |
| 第四章 模型的可靠性检验与实证应用研究 | 第48-68页 |
| ·概述 | 第48-49页 |
| ·居民出行调查数据的处理 | 第49-52页 |
| ·数据的来源 | 第49-50页 |
| ·数据信息的规范处理 | 第50-52页 |
| ·模型的构建 | 第52页 |
| ·模型的标定与检验 | 第52-57页 |
| ·模型的比较研究及模型改进的效果评价 | 第57-66页 |
| ·引力因子引入后对模型的改进效果评价 | 第57-59页 |
| ·基于个体行为的交通阻抗对出行者目的地选择行为的影响 | 第59-60页 |
| ·出行者社会-人口统计属性对出行者目的地选择行为的影响 | 第60-61页 |
| ·集计水平下模型可靠性的比较分析 | 第61-66页 |
| ·本章小结 | 第66-68页 |
| 第五章 结束语 | 第68-70页 |
| ·主要研究成果 | 第68页 |
| ·进一步研究方向 | 第68-70页 |
| 致谢 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |