发动机全可变液压气门机构气门运动规律的研究
| 摘要 | 第1-10页 |
| ABSTRACT | 第10-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-22页 |
| ·发动机全可变配气机构研究的必要性 | 第12-13页 |
| ·发动机配气机构的发展现状 | 第13-17页 |
| ·基于凸轮轴的可变配气机构 | 第14-16页 |
| ·无凸轮轴的可变配气机构 | 第16-17页 |
| ·配气机构动力学研究发展 | 第17-19页 |
| ·运动弹性动力学方法 | 第17-18页 |
| ·多体系统动力学方法 | 第18-19页 |
| ·配气机构试验方法 | 第19-21页 |
| ·主要信号的测量 | 第20-21页 |
| ·本文研究的主要内容和价值 | 第21-22页 |
| 第2章 发动机液压全可变配气机构的工作原理 | 第22-28页 |
| ·全可变配气机构的结构和原理 | 第22-25页 |
| ·液压全可变配气机构的原理 | 第22-23页 |
| ·FVVT的结构与具体实现 | 第23-24页 |
| ·泄油控制器的原理 | 第24-25页 |
| ·系统参数 | 第25-26页 |
| ·FVVT机构的优点 | 第26-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 FVVT机构运动理论及模拟仿真 | 第28-46页 |
| ·FVVT机构的计算模型 | 第28-32页 |
| ·气门未开启阶段 | 第29-30页 |
| ·气门开始开启阶段 | 第30-31页 |
| ·气门关闭阶段 | 第31-32页 |
| ·动力学方程的解法 | 第32-33页 |
| ·AMESIM软件介绍 | 第33-35页 |
| ·AMESim系列软件 | 第33-34页 |
| ·软件特点介绍 | 第34-35页 |
| ·液压模型建立步骤 | 第35页 |
| ·气门运动规律AMESIM模型的建立 | 第35-43页 |
| ·各子模块的选定及参数的设置 | 第37-43页 |
| ·仿真结果及分析 | 第43页 |
| ·本章总结 | 第43-46页 |
| 第4章 发动机液压全可变配气机构的实验研究 | 第46-64页 |
| ·实验台架说明 | 第46-47页 |
| ·实验仪器 | 第47-48页 |
| ·实验过程 | 第48-49页 |
| ·FVVT机构气门运动规律实验结果分析 | 第49-59页 |
| ·相同圆锥形小活塞不同高度节流盘的方案比较 | 第49-52页 |
| ·相同小活塞相同节流盘不同节流面积的方案比较 | 第52-53页 |
| ·相同节流盘不同小活塞的方案比较 | 第53-55页 |
| ·相同泄油时刻不同转速下气门升程与速度曲线的比较 | 第55-57页 |
| ·不同泄油时刻的升程曲线与速度曲线的实验分析 | 第57-59页 |
| ·气门落座速度 | 第59-60页 |
| ·气门反跳高度 | 第60-61页 |
| ·本章小结 | 第61-64页 |
| 总结与展望 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 致谢 | 第70-72页 |
| 攻读硕士学位期间参与的科研项目及发表的学术论文 | 第72-73页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第73页 |
