| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-16页 |
| ·城市交通控制系统的发展历程 | 第11-13页 |
| ·城市交通控制的早期发展阶段 | 第11-12页 |
| ·交通控制的单点定周期阶段 | 第12页 |
| ·交通控制的线控阶段 | 第12页 |
| ·交通信号的感应控制阶段 | 第12页 |
| ·交通信号的区域协调控制阶段 | 第12-13页 |
| ·ITS(Intelligent Transportation System)阶段 | 第13页 |
| ·国内外城市交通控制系统的发展状况 | 第13-14页 |
| ·国外城市交通控制系统发展状况 | 第13-14页 |
| ·国内城市交通控制系统发展状况 | 第14页 |
| ·进行城市交通控制系统研究的意义 | 第14-16页 |
| 第二章 预备知识 | 第16-32页 |
| ·引言 | 第16页 |
| ·交通流基本理论 | 第16-18页 |
| ·交通流的统计分布 | 第16-17页 |
| ·车流波动理论 | 第17-18页 |
| ·城市交通信号控制概述 | 第18-27页 |
| ·基本概念及控制参数 | 第18-21页 |
| ·基本概念 | 第18-20页 |
| ·信号控制参数 | 第20-21页 |
| ·信号控制类型 | 第21-24页 |
| ·按控制范围划分 | 第21-22页 |
| ·按控制方法划分 | 第22-24页 |
| ·按控制思想划分 | 第24页 |
| ·信号控制常用性能指标 | 第24-27页 |
| ·延误时间 | 第24-26页 |
| ·排队长度 | 第26-27页 |
| ·通行量 | 第27页 |
| ·交通参数检测技术回顾 | 第27-32页 |
| ·交通检测器的分类 | 第27-28页 |
| ·磁频车辆检测器 | 第28-30页 |
| ·波频车辆检测器 | 第30-31页 |
| ·视频检测技术 | 第31-32页 |
| 第三章 基于视频检测的单路口信号控制器的设计 | 第32-49页 |
| ·引言 | 第32-33页 |
| ·运用视频检测的原理说明 | 第33-39页 |
| ·视频检测系统的组成与结构 | 第33-34页 |
| ·视频检测的原理简要说明 | 第34-35页 |
| ·静态检测 | 第34-35页 |
| ·动态检测 | 第35页 |
| ·交通参数的检测与计算方法 | 第35-39页 |
| ·车辆存在的检测 | 第35-36页 |
| ·单一车辆车速的检测和处理 | 第36页 |
| ·交通流量及流率的检测 | 第36页 |
| ·时间平均速度的处理 | 第36-37页 |
| ·空间平均速度的处理 | 第37页 |
| ·车头时距间距的处理 | 第37页 |
| ·占有率的处理 | 第37-38页 |
| ·停车次数的处理 | 第38页 |
| ·排队长度的检测与处理 | 第38-39页 |
| ·车辆延误的检测与处理 | 第39页 |
| ·模糊控制技术概述 | 第39-42页 |
| ·模糊控制的特点 | 第39-40页 |
| ·模糊控制的基本原理 | 第40-42页 |
| ·模糊控制器的设计步骤 | 第42页 |
| ·单交叉路口的控制 | 第42-48页 |
| ·交叉路口的基本描述 | 第42-44页 |
| ·控制策略 | 第44-48页 |
| ·基本控制思想 | 第44-45页 |
| ·算法实现 | 第45-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 第四章 交通干线信号动态优化控制 | 第49-60页 |
| ·引言 | 第49-50页 |
| ·交通干线系统基本描述 | 第50页 |
| ·传统的干线绿波控制的误区 | 第50-51页 |
| ·干线系统饱和流的特性及控制策略 | 第51-52页 |
| ·饱和交通流的特点 | 第51-52页 |
| ·系统控制策略 | 第52页 |
| ·系统优化控制模型 | 第52-57页 |
| ·干线协调相位差动态描述 | 第53-54页 |
| ·变相位控制 | 第54-57页 |
| ·车流与相位关系 | 第54-55页 |
| ·控制策略 | 第55-57页 |
| ·数据采集对比 | 第57-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 第五章 结论和建议 | 第60-61页 |
| ·本论文的研究结论 | 第60页 |
| ·进一步研究的建议 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-63页 |
| 致谢 | 第63页 |