汽轮机调速系统特性分析与模型辨识
| 中文摘要 | 第1页 |
| 英文摘要 | 第4-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-12页 |
| ·选题的背景和意义 | 第7-8页 |
| ·国内外研究现状 | 第8-10页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第10-12页 |
| 第二章 汽轮机自动调节系统简介 | 第12-20页 |
| ·汽轮机自动调节系统的组成 | 第12页 |
| ·汽轮机调节系统的静态特性 | 第12-16页 |
| ·汽轮机调节系统的动态特性 | 第16-19页 |
| ·动态性能指标 | 第16-17页 |
| ·影响动态特性的一些主要因素 | 第17-19页 |
| ·小结 | 第19-20页 |
| 第三章 汽轮机数字电液调节系统的特性分析 | 第20-42页 |
| ·汽轮机数字电液调节系统（DEH）简介 | 第20-22页 |
| ·DEH 系统的数学模型 | 第22-28页 |
| ·电液转换器及其特性 | 第23-26页 |
| ·电液转换器的工作原理 | 第23-24页 |
| ·电液转换器的数学模型 | 第24-26页 |
| ·DEH 系统中其它环节的数学模型 | 第26-28页 |
| ·DEH 系统特性分析 | 第28-34页 |
| ·DEH 控制主逻辑 | 第28-31页 |
| ·DEH 静态特性分析 | 第31页 |
| ·DEH 动态特性分析 | 第31-33页 |
| ·分析影响DEH 动态特性的因素 | 第33-34页 |
| ·DEH 系统非线性环节及影响 | 第34-41页 |
| ·非线性环节 | 第35-36页 |
| ·死区特性 | 第35页 |
| ·饱和特性 | 第35页 |
| ·摩擦特性 | 第35-36页 |
| ·滞环特性 | 第36页 |
| ·系统仿真 | 第36-41页 |
| ·死区特性对系统的影响 | 第38-39页 |
| ·限幅特性对系统的影响 | 第39-40页 |
| ·滞环特性对系统的影响 | 第40-41页 |
| ·结论 | 第41页 |
| ·小结 | 第41-42页 |
| 第四章 汽轮机数字电液调节系统模型辨识 | 第42-54页 |
| ·辨识的定义 | 第42-43页 |
| ·论文中所用辨识方法的介绍 | 第43-49页 |
| ·各辨识方法的仿真辨识结果 | 第49-52页 |
| ·小结 | 第52-54页 |
| 第五章 结论 | 第54-55页 |
| ·全文总结 | 第54页 |
| ·后期工作展望 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 在学期间发表的学术论文和参加科研情况 | 第59-60页 |
| 详细摘要 | 第60-69页 |
