越野车AMT系统匹配技术研究
| 提要 | 第1-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-20页 |
| ·AMT 系统简介 | 第7-13页 |
| ·AMT 系统工作原理 | 第7-8页 |
| ·AMT 系统的结构 | 第8-11页 |
| ·AMT 的分类 | 第11-12页 |
| ·AMT 自动操纵技术的发展 | 第12-13页 |
| ·论文研究的目的和意义 | 第13-14页 |
| ·动力传动系统匹配的国内外现状 | 第14-17页 |
| ·国内研究概况 | 第14-16页 |
| ·国外研究概况 | 第16-17页 |
| ·本文的研究方法 | 第17-18页 |
| ·本文主要研究内容 | 第18-19页 |
| ·本章小结 | 第19-20页 |
| 第二章 越野汽车动力传动系统特性 | 第20-32页 |
| ·发动机特性 | 第20-24页 |
| ·发动机稳态特性 | 第20-23页 |
| ·发动机动态特性 | 第23-24页 |
| ·离合器特性 | 第24-29页 |
| ·离合器功用 | 第24-25页 |
| ·离合器扭矩传递特性 | 第25-26页 |
| ·离合器的滑磨特性 | 第26-28页 |
| ·自调节离合器特性 | 第28-29页 |
| ·变速器操纵特性 | 第29-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 越野车AMT 系统匹配优化 | 第32-65页 |
| ·AMT 系统匹配的基本理论 | 第32-33页 |
| ·系统匹配的概念 | 第32页 |
| ·AMT 系统匹配的基本内容 | 第32页 |
| ·AMT 系统匹配的基本方法 | 第32-33页 |
| ·越野汽车AMT 系统执行机构匹配 | 第33-42页 |
| ·液压执行机构的匹配 | 第34-40页 |
| ·油门执行机构匹配 | 第40-42页 |
| ·越野汽车AMT 控制系统匹配 | 第42-64页 |
| ·换档综合控制匹配 | 第42-52页 |
| ·换挡规律匹配 | 第52-57页 |
| ·油门控制匹配 | 第57-59页 |
| ·AMT 系统综合控制匹配 | 第59-64页 |
| ·本章小结 | 第64-65页 |
| 第四章 越野汽车AMT 系统性能的试验研究 | 第65-79页 |
| ·试验目的 | 第65页 |
| ·试验对象及条件 | 第65-67页 |
| ·实验对象 | 第65页 |
| ·试验仪器设备及信号 | 第65-67页 |
| ·试验过程及方法 | 第67-68页 |
| ·试验过程 | 第67页 |
| ·试验方法 | 第67-68页 |
| ·试验 | 第68-78页 |
| ·起步、换档性能试验 | 第68-75页 |
| ·加速性能试验 | 第75-77页 |
| ·爬陡坡性能试验 | 第77页 |
| ·道路行驶试验 | 第77-78页 |
| ·本章小结 | 第78-79页 |
| 第五章 全文总结 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-83页 |
| 摘要 | 第83-85页 |
| ABSTRACT | 第85-88页 |
| 致谢 | 第88页 |
