| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-8页 |
| 注释表 | 第8-9页 |
| 1 绪论 | 第9-16页 |
| ·课题研究的背景和意义 | 第9-10页 |
| ·气缸排气节能研究现状 | 第10-14页 |
| ·将排气能量转换成其他形式能量的节能研究现状 | 第10-11页 |
| ·设计节能回路减少排气腔耗气量以实现节能的研究现状 | 第11-12页 |
| ·气罐回收节能研究现状 | 第12-14页 |
| ·本课题研究内容 | 第14-16页 |
| 2 气缸排气真空发生系统的建模及仿真研究 | 第16-35页 |
| ·气缸排气真空发生系统的工作原理及等效模型 | 第16-19页 |
| ·系统I-A的工作原理及等效模型 | 第17-18页 |
| ·系统I-B的工作原理及等效模型 | 第18-19页 |
| ·系统数学模型的建立 | 第19-27页 |
| ·真空发生器抽取真空度数学模型的建立 | 第20-24页 |
| ·气罐通过真空发生器排气数学模型的建立 | 第24-25页 |
| ·气缸通过真空发生器排气数学模型的建立 | 第25-27页 |
| ·气缸排气真空发生系统仿真模型的建立 | 第27-34页 |
| ·系统I-A仿真模型的建立及试验验证 | 第28-30页 |
| ·系统I-B仿真模型的建立及试验验证 | 第30-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 3 气罐排气真空发生系统I-A的试验研究 | 第35-46页 |
| ·试验装置 | 第35-36页 |
| ·试验内容 | 第36-37页 |
| ·试验结果及分析 | 第37-45页 |
| ·供气罐直接排气时的系统特性 | 第37页 |
| ·真空发生器喷嘴直径不同时对系统I-A性能的影响 | 第37-40页 |
| ·供气量不同时对系统I-A性能的影响 | 第40-43页 |
| ·真空罐中初始真空度不同对系统I-A性能的影响 | 第43-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 4 气缸排气真空发生系统I-B的试验研究 | 第46-60页 |
| ·试验装置 | 第46-48页 |
| ·试验内容 | 第48页 |
| ·试验结果及分析 | 第48-59页 |
| ·气缸直接排气时的系统特性 | 第48-49页 |
| ·真空发生器喷嘴直径不同时对系统I-B性能的影响 | 第49-53页 |
| ·气缸直径不同时对系统I-B性能的影响 | 第53-57页 |
| ·真空罐内初始真空度不同时对系统I-B性能的影响 | 第57-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 5 气缸工作参数与真空发生器流通面积的匹配关系 | 第60-72页 |
| ·气缸排气量与真空发生器的匹配关系的理论研究 | 第60-70页 |
| ·气缸动态性能的因素分析 | 第60-63页 |
| ·气缸排气腔压力与真空口处压力的关系 | 第63-65页 |
| ·真空罐内的真空度与真空口处压力的关系 | 第65-68页 |
| ·气缸工作参数与真空发生器流通面积的匹配关系 | 第68-70页 |
| ·气缸排气量与真空发生器的匹配关系的试验研究 | 第70-71页 |
| ·本章小结 | 第71-72页 |
| 6 气缸排气真空发生系统回收效率评价方法的研究 | 第72-81页 |
| ·气缸排气真空发生系统的能量传递和转换过程分析 | 第72-73页 |
| ·气缸排气真空发生系统回收效率评价方法的理论分析 | 第73-77页 |
| ·气缸排气腔初始能量分析 | 第73-74页 |
| ·回收能量分析 | 第74页 |
| ·气缸驱动腔能耗增加率ψ的理论分析及试验研究 | 第74-76页 |
| ·排气回收效率的评价方法 | 第76-77页 |
| ·气缸排气真空发生系统回收效率的试验研究 | 第77-80页 |
| ·本章小结 | 第80-81页 |
| 7 总结 | 第81-83页 |
| 致谢 | 第83-84页 |
| 参考文献 | 第84-87页 |