可变涡流对高速柴油机性能影响的仿真研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-16页 |
| ·研究的背景和意义 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-14页 |
| ·本文的研究方法 | 第14-15页 |
| ·本文的研究内容 | 第15-16页 |
| 第2章 数值模拟的理论基础 | 第16-27页 |
| ·流体流动与传热问题的控制方程 | 第16-17页 |
| ·紊流数值模拟 | 第17-20页 |
| ·紊流数值模拟方法 | 第17-18页 |
| ·常用紊流模型 | 第18-20页 |
| ·柴油机喷油模型 | 第20-22页 |
| ·柴油机燃烧模型 | 第22页 |
| ·求解流体流动和传热问题的数值计算方法 | 第22-27页 |
| ·常用的数值计算方法介绍 | 第22-23页 |
| ·有限体积法简介 | 第23-24页 |
| ·差分格式 | 第24页 |
| ·压力—速度耦合问题的求解 | 第24-25页 |
| ·计算区域空间的离散 | 第25-27页 |
| 第3章 柴油机工作过程模型的建立与标定 | 第27-36页 |
| ·模型的建立 | 第27-32页 |
| ·柴油机基本参数 | 第27页 |
| ·三维几何模型的建立 | 第27-28页 |
| ·计算网格的划分 | 第28-30页 |
| ·边界条件和初始条件的设定 | 第30-31页 |
| ·动态网格的的设定 | 第31-32页 |
| ·喷油及燃烧模型的选定 | 第32-33页 |
| ·燃油喷射和雾化模型 | 第32-33页 |
| ·燃烧模型 | 第33页 |
| ·排放物生成模型 | 第33页 |
| ·模型的标定 | 第33-34页 |
| ·柴油机缸内瞬态参数分析 | 第34-36页 |
| ·柴油机缸内速度场分析 | 第34-35页 |
| ·柴油机缸内温度场分析 | 第35-36页 |
| 第4章 缸内瞬时涡流强度的评定 | 第36-41页 |
| ·常用的涡流强度评定方法 | 第36-37页 |
| ·本文采用的涡流强度评定方法 | 第37-38页 |
| ·进气及压缩过程中涡流的形成过程 | 第38-41页 |
| 第5章 可变涡流的研究 | 第41-58页 |
| ·可变涡流技术 | 第41-43页 |
| ·可变涡流系统的不同控制方案的模拟计算 | 第43-44页 |
| ·不同控制方案下涡流形成过程 | 第44-47页 |
| ·可变涡流对进气量的影响 | 第47-50页 |
| ·可变涡流对动力性和经济性的影响 | 第50-52页 |
| ·可变涡流对排放性能的影响 | 第52-58页 |
| 结论与展望 | 第58-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第64页 |
