| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| ·引言 | 第8页 |
| ·城市交通信号控制系统的演变 | 第8-9页 |
| ·交叉口交通信号控制优化方法综述 | 第9-12页 |
| ·定时控制 | 第9-10页 |
| ·感应控制 | 第10页 |
| ·基于智能控制的交叉口交通信号控制优化方法 | 第10-12页 |
| ·交通信号控制的分类 | 第12-13页 |
| ·课题的提出和研究内容 | 第13-15页 |
| 第二章 相关理论介绍 | 第15-25页 |
| ·交叉口信号控制的基本概念 | 第15-18页 |
| ·周期长度 | 第15-16页 |
| ·绿信比 | 第16页 |
| ·相位差 | 第16-18页 |
| ·选择信号控制的依据 | 第18-21页 |
| ·交叉口控制方式的选择 | 第18-19页 |
| ·交叉口控制相位设计 | 第19-21页 |
| ·交叉口信号控制评价指标与方法 | 第21-25页 |
| ·评价指标体系 | 第21-23页 |
| ·评价方法 | 第23-25页 |
| 第三章 城市独立交叉口信号控制优化方法研究 | 第25-35页 |
| ·独立交叉口传统控制方法 | 第25-26页 |
| ·独立交叉口自适应优化算法研究 | 第26-31页 |
| ·独立交叉口排队模型 | 第26-29页 |
| ·独立交叉口最优控制模型 | 第29-31页 |
| ·计算机仿真与实例应用 | 第31-35页 |
| 第四章 城市干线信号控制优化方法研究 | 第35-51页 |
| ·城市干线绿波控制方法 | 第35-42页 |
| ·数解法 | 第35-39页 |
| ·昆明市北京路绿波控制实例 | 第39-42页 |
| ·城市干线自适应控制方法 | 第42-49页 |
| ·独立交叉口车辆延误时间模型 | 第42-44页 |
| ·最优配时方案讨论 | 第44-47页 |
| ·控制模型的延伸 | 第47-49页 |
| ·应用实例与计算机仿真研究 | 第49-51页 |
| 第五章 区域交通信号控制系统评述 | 第51-61页 |
| ·城市交通信号控制系统的发展概况 | 第51-53页 |
| ·典型的区域交通信号控制系统 | 第53-54页 |
| ·现有控制系统缺陷分析 | 第54-57页 |
| ·城市道路交通控制的发展趋势 | 第57-61页 |
| ·建立道路交通的宏观控制思想 | 第57页 |
| ·多系统协调控制将逐步取代单一的交通控制系统 | 第57-58页 |
| ·道路交通控制技术将不断发展完善 | 第58页 |
| ·交通信号控制与交通诱导一体化系统的开发是今后研究的重点 | 第58-61页 |
| 结论 | 第61-63页 |
| 本课题的研究成果 | 第61-62页 |
| 本课题的进一步研究方向 | 第62-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 附录 | 第67-68页 |
| 一、攻读硕士期间发表论文 | 第67-68页 |
| 二、攻读硕士期间参与科研课题 | 第68页 |