| 中文摘要 | 第1-5页 |
| 英文摘要 | 第5-9页 |
| 主要符号表 | 第9-10页 |
| 1 绪论 | 第10-19页 |
| ·课题研究的目的和意义 | 第10页 |
| ·课题的由来 | 第10页 |
| ·发动机进气过程研究的国内外现状 | 第10-16页 |
| ·国外研究的现状 | 第10-13页 |
| ·国内研究的现状 | 第13-16页 |
| ·基本的研究方法 | 第16-18页 |
| ·实验法 | 第16-17页 |
| ·模拟法 | 第17-18页 |
| ·课题研究的内容 | 第18-19页 |
| 2 发动机瞬态数值计算中动态网格划分技术 | 第19-25页 |
| ·实现动态网格的方法 | 第19-21页 |
| ·弹性平滑方法 | 第19页 |
| ·动态层方法 | 第19-20页 |
| ·局部重划方法 | 第20-21页 |
| ·ALE方法 | 第21页 |
| ·基于控制容积法的组合式发动机动态网格划分技术的提出 | 第21-22页 |
| ·基于控制容积法的组合式发动机动态网格划分技术实例 | 第22-24页 |
| ·二维结构算例 | 第22-23页 |
| ·三维结构算例 | 第23-24页 |
| ·小结 | 第24-25页 |
| 3 发动机进气过程瞬态数值计算模型及计算方法 | 第25-32页 |
| ·数值计算物理模型 | 第25-26页 |
| ·模型的动态网格划分 | 第26-29页 |
| ·数学模型 | 第29-30页 |
| ·计算方法 | 第30-31页 |
| ·控制方程的离散格式 | 第30页 |
| ·时间项积分方案 | 第30-31页 |
| ·动量方程中非线性项的处理 | 第31页 |
| ·初始条件和边界条件的确定 | 第31-32页 |
| 4 瞬态数值计算结果及分析 | 第32-58页 |
| ·缸内流体的速度矢量场分析 | 第32-49页 |
| ·定向进气道(1)发动机缸内流体的速度场分析 | 第32-36页 |
| ·定向进气道(2)发动机缸内流体的速度场分析 | 第36-38页 |
| ·转速为2000rpm的切向进气道发动机缸内流体的速度场分析 | 第38-42页 |
| ·转速为1000rpm的切向进气道发动机缸内流体的速度场分析 | 第42-43页 |
| ·压缩比为12.8的切向进气道发动机缸内流体的速度场分析 | 第43-46页 |
| ·双进气道发动机缸内流体的速度场分析 | 第46-49页 |
| ·缸内流体的平均湍流强度、平均速度和压力的分析 | 第49-53页 |
| ·压缩比为5的定向进气道与切向进气道发动机特性比较 | 第50-51页 |
| ·不同转速的切向进气道发动机特性比较 | 第51-52页 |
| ·不同压缩比的发动机特性比较 | 第52-53页 |
| ·流量系数计算及分析 | 第53-54页 |
| ·充量系数计算及分析 | 第54-55页 |
| ·压力损失分析 | 第55-56页 |
| ·计算结果可靠性验证 | 第56-58页 |
| 5 结论 | 第58-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 附录 | 第63-82页 |
| 独创性声明 | 第82页 |
| 学位论文版权使用授权书 | 第82页 |
