| 摘要 | 第1-9页 |
| Abstract | 第9-10页 |
| 插图索引 | 第10-12页 |
| 附表索引 | 第12-13页 |
| 第1章 绪论 | 第13-22页 |
| 1．1 机场(航空港)发展概况 | 第13-19页 |
| 1．1．1 回眸百余年人类飞翔的历程 | 第13-14页 |
| 1．1．2 国外机场及航站楼的发展 | 第14-16页 |
| 1．1．3 国内机场规模及航站楼发展 | 第16-19页 |
| 1．2 国内外相关研究的情况 | 第19-22页 |
| 1．2．1 国外的相关研究 | 第19-21页 |
| 1．2．2 国内研究的发展 | 第21-22页 |
| 第2章 中小型航站楼规划及基本模式 | 第22-27页 |
| 2．1 机场的位置 | 第22-23页 |
| 2．1．1 机场的选址 | 第22页 |
| 2．1．2 机场与城市的关系 | 第22-23页 |
| 2．2 机场的总体规划内容 | 第23-24页 |
| 2．2．1 土地使用规划 | 第23页 |
| 2．2．2 功能分区规划 | 第23页 |
| 2．2．3 航站区规划 | 第23页 |
| 2．2．4 地面交通规划 | 第23-24页 |
| 2．3 机场的功能关系 | 第24页 |
| 2．4 中小型航站楼的基本模式 | 第24-27页 |
| 2．4．1 简单航站楼 | 第25页 |
| 2．4．2 远机位摆渡式航站楼 | 第25页 |
| 2．4．3 前列式航站楼 | 第25-26页 |
| 2．4．4 指型航站楼 | 第26-27页 |
| 第3章 航站楼的功能与流程 | 第27-34页 |
| 3．1 航站楼的设计特征 | 第27页 |
| 3．2 影响航站楼设计的主要因素 | 第27-28页 |
| 3．3 航站楼的功能构成 | 第28-29页 |
| 3．4 航站楼的流程 | 第29-34页 |
| 3．4．1 基本流程 | 第29页 |
| 3．4．2 旅客流程 | 第29-32页 |
| 3．4．2．1 平面流程 | 第29-30页 |
| 3．4．2．2 剖面流程 | 第30-32页 |
| 3．4．3 客运行李的流程及处理 | 第32-34页 |
| 3．4．3．1 客运行李流程 | 第32-33页 |
| 3．4．3．2 行李剖面流程 | 第33-34页 |
| 第4章 空间设计与交通流线组织 | 第34-45页 |
| 4．1 空间设计 | 第34-42页 |
| 4．1．1 空间的尺度的运用与空间组合 | 第35-37页 |
| 4．1．2 空间结构因素的导向与暗示 | 第37-38页 |
| 4．1．3 光线引导和演绎的空间 | 第38-40页 |
| 4．1．4 标志物在空间中的作用 | 第40-41页 |
| 4．1．5 内外空间的相互渗透与“峡谷”概念的运用 | 第41-42页 |
| 4．2 交通流线组织 | 第42-45页 |
| 4．2．1 总平面交通组织 | 第42-43页 |
| 4．2．2 平面和主体方式的交通组织 | 第43页 |
| 4．2．3 人流疏散问题 | 第43-45页 |
| 第5章 航站楼的结构选型及空间形式 | 第45-57页 |
| 5．1 航站楼空间的结构选型 | 第45-46页 |
| 5．2 空间形式的艺术表现 | 第46-57页 |
| 5．2．1 意向层面的表现 | 第46-51页 |
| 5．2．1．1 “城市门厅”的形象 | 第46-47页 |
| 5．2．1．2 地域文化特性表现 | 第47-50页 |
| 5．2．1．3 类型属性表现 | 第50-51页 |
| 5．2．2 手法层面的表现 | 第51-57页 |
| 5．2．2．1 具体的象征手法 | 第51-52页 |
| 5．2．2．2 抽象的象征手法 | 第52-53页 |
| 5．2．2．3 仿生建筑的设计手法 | 第53-54页 |
| 5．2．2．4 高技派建筑的手法 | 第54-57页 |
| 第6章 航站楼的未来趋势 | 第57-63页 |
| 6．1 剖面流程的模式 | 第57-58页 |
| 6．2 走向完美的高技派建筑 | 第58页 |
| 6．3 充满生机与活力的“地域主义”建筑 | 第58-59页 |
| 6．4 开放、透明、充满阳光和诗意 | 第59页 |
| 6．5 “峡谷式”结构与生态技术建筑 | 第59-60页 |
| 6．6 新技术、新材料的运用 | 第60-61页 |
| 6．7 智能型建筑的趋势 | 第61-63页 |
| 结论 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 附录A (攻读学位期间所发表的学术论文目录) | 第69页 |