高速铁路对沿线区域社会经济影响梯度的研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 1 引言 | 第11-18页 |
| ·选题背景与研究意义 | 第11-12页 |
| ·国内外研究综述 | 第12-16页 |
| ·铁路对区域社会经济影响评价的研究 | 第12-14页 |
| ·铁路对区域社会经济影响范围的研究 | 第14-16页 |
| ·研究内容与研究路线 | 第16-18页 |
| ·研究内容 | 第16-17页 |
| ·研究路线 | 第17-18页 |
| 2 相关理论方法研究 | 第18-24页 |
| ·数据包络分析方法 | 第18-20页 |
| ·DEA方法解析 | 第18-19页 |
| ·DEA模型的特点 | 第19-20页 |
| ·重力模型解析 | 第20-24页 |
| ·重力模型的理论基础 | 第20-21页 |
| ·重力模型的演变过程 | 第21-22页 |
| ·重力模型的适用范围 | 第22-24页 |
| 3 社会经济指标体系的构建 | 第24-37页 |
| ·指标构建方法 | 第24页 |
| ·社会经济影响系统解析 | 第24-26页 |
| ·指标体系的选取与确定 | 第26-37页 |
| ·社会指标描述 | 第26-30页 |
| ·经济指标描述 | 第30-33页 |
| ·环境指标描述 | 第33-34页 |
| ·资源指标描述 | 第34-37页 |
| 4 高铁对沿线节点社会经济影响评价与梯度分析 | 第37-52页 |
| ·DEA评价分析模型构建 | 第37-39页 |
| ·DEA模型的选取 | 第37-38页 |
| ·输入和输出指标选取 | 第38-39页 |
| ·模型求解 | 第39页 |
| ·实证分析 | 第39-52页 |
| ·京沪铁路对沿线节点社会经济各子系统影响评价 | 第39-46页 |
| ·京沪铁路对沿线节点社会经济影响总体评价 | 第46-49页 |
| ·京沪铁路对沿线节点社会经济影响梯度分析 | 第49-52页 |
| 5 高铁对沿线节点影响区的社会经济影响梯度分析 | 第52-68页 |
| ·基于广义距离的重力模型 | 第52-54页 |
| ·广义距离的表达式 | 第52-53页 |
| ·广义距离的计算方法 | 第53-54页 |
| ·基于广义距离的重力模型参数分析 | 第54页 |
| ·实证分析 | 第54-68页 |
| ·京沪铁路总体影响区域分析 | 第55-57页 |
| ·京沪铁路节点城市的吸引度计算 | 第57-58页 |
| ·节点城市影响范围划分 | 第58-65页 |
| ·节点城市影响范围的梯度分析 | 第65-68页 |
| 6 总结与展望 | 第68-71页 |
| ·研究结论 | 第68-69页 |
| ·阶段性总结 | 第69页 |
| ·进一步工作 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 作者简历 | 第74-76页 |
| 学位论文数据集 | 第76页 |
