| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 序 | 第8-9页 |
| 目录 | 第9-11页 |
| 1 引言 | 第11-19页 |
| ·选题背景和研究意义 | 第11-13页 |
| ·选题背景 | 第11-13页 |
| ·研究意义 | 第13页 |
| ·研究内容和方法 | 第13-17页 |
| ·主要概念界定 | 第14页 |
| ·研究内容 | 第14-15页 |
| ·研究方法 | 第15-17页 |
| ·研究框架 | 第17-19页 |
| 2 铁路对社会经济影响的文献研究 | 第19-29页 |
| ·文献综述 | 第19-23页 |
| ·国外研究现状 | 第19-20页 |
| ·国内研究现状 | 第20-23页 |
| ·文献评价 | 第23-24页 |
| ·铁路对社会经济影响因素的研究 | 第24-29页 |
| ·铁路对社会子系统影响的因素 | 第24-25页 |
| ·铁路对经济子系统影响的因素 | 第25-26页 |
| ·铁路对资源子系统影响的因素 | 第26-27页 |
| ·铁路对环境子系统影响的因素 | 第27-29页 |
| 3 铁路对社会经济影响指标评价体系的构建 | 第29-38页 |
| ·指标评价体系概述 | 第29-30页 |
| ·指标评价体系构建方法和思路 | 第30-32页 |
| ·指标评价体系构建方法 | 第30页 |
| ·指标评价体系构建思路 | 第30-32页 |
| ·指标评价体系的构建 | 第32-38页 |
| ·社会指标体系 | 第32-33页 |
| ·经济指标体系 | 第33-35页 |
| ·资源指标体系 | 第35-36页 |
| ·环境指标体系 | 第36-38页 |
| 4 铁路对社会经济影响效率评价模型的建立 | 第38-52页 |
| ·评价模型建立的基本思想和目的 | 第38-39页 |
| ·铁路影响效率评价方法——数据包络分析法(DEA) | 第39-50页 |
| ·数据包络分析法介绍 | 第39-40页 |
| ·DEA模型选取 | 第40-43页 |
| ·DEA模型投入和产出指标选取 | 第43-50页 |
| ·铁路综合影响效率计算方法 | 第50-52页 |
| 5 京沪铁路沿线区域的铁路对社会经济影响效率实证研究 | 第52-67页 |
| ·京沪铁路沿线区域社会经济现状 | 第52-53页 |
| ·DEA模型求解 | 第53-56页 |
| ·实证结果分析 | 第56-67页 |
| ·铁路对社会子系统影响效率 | 第56-58页 |
| ·铁路对经济子系统影响效率 | 第58-60页 |
| ·铁路对资源子系统影响效率 | 第60-61页 |
| ·铁路对环境子系统影响效率 | 第61-63页 |
| ·铁路影响效率的综合评价 | 第63-65页 |
| ·小结 | 第65-67页 |
| 6 总结与展望 | 第67-70页 |
| ·研究工作 | 第67-69页 |
| ·展望 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 附录A | 第73-74页 |
| 附录B | 第74-75页 |
| 附录C | 第75-76页 |
| 附录D | 第76-77页 |
| 附录E | 第77-78页 |
| 附录F | 第78-79页 |
| 作者简历 | 第79-81页 |
| 学位论文数据集 | 第81页 |