| 1． 绪论 | 第1-18页 |
| 1．1 研究背景与研究意义 | 第8-11页 |
| 1．2 研究现状 | 第11-14页 |
| 1．2．1 国外研究现状 | 第11-13页 |
| 1．2．2 国内研究现状 | 第13-14页 |
| 1．3 研究思路与研究内容 | 第14-16页 |
| 1．4 研究方法 | 第16-18页 |
| 2． 航空公司客运收入管理概论 | 第18-28页 |
| 2．1 航空公司客运产品特征 | 第18-19页 |
| 2．2 航空公司客运收入管理的定义 | 第19-22页 |
| 2．3 航空公司客运收入管理的基本工具 | 第22-28页 |
| 2．3．1 差别定价 | 第22-24页 |
| 2．3．2 舱位控制 | 第24-28页 |
| 3． 航空公司客运收入管理动态定价与舱位控制的统一策略 | 第28-41页 |
| 3．1 问题描述及建模 | 第28-29页 |
| 3．2 模型求解的三阶段方法 | 第29-32页 |
| 3．3 模型求解 | 第32-37页 |
| 3．3．1 求解v(t，1) | 第32-35页 |
| 3．3．2 求解v(t，n)(n≥2) | 第35-37页 |
| 3．4 实证分析 | 第37-41页 |
| 4． 基于风险分析的航空公司客运收入管理统一策略初探 | 第41-45页 |
| 4．1 风险的定义 | 第41-42页 |
| 4．2 风险的度量 | 第42-43页 |
| 4．3 基于风险分析的航空公司客运收入管理统一策略初探 | 第43-45页 |
| 5． 结论与展望 | 第45-49页 |
| 5．1 结论 | 第45-46页 |
| 5．2 创新与不足 | 第46-47页 |
| 5．3 研究展望 | 第47-49页 |
| 参考文献 | 第49-53页 |
| 硕士学位期间发表学术论文 | 第53-54页 |
| 声明 | 第54-55页 |
| 致谢 | 第55页 |
