| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| ·发动机怠速控制系统研究的意义 | 第9-10页 |
| ·怠速控制研究的国内外现状分析及发展趋势 | 第10-13页 |
| ·传统 PID 控制 | 第11页 |
| ·模糊控制 | 第11-12页 |
| ·神经网络控制 | 第12页 |
| ·预测控制 | 第12-13页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第13-15页 |
| 第2章 基于 Matlab/Simulink 的发动机平均值模型 | 第15-30页 |
| ·引言 | 第15页 |
| ·基于传统平均值模型的进气量测量模型 | 第15-19页 |
| ·节气门处的空气流量模型 | 第16-17页 |
| ·进气口处的空气质量流量模型 | 第17-18页 |
| ·进气歧管压力模型 | 第18-19页 |
| ·基于传统平均值模型的基本喷油脉谱 | 第19-20页 |
| ·基于标定试验的进气量测量模型 | 第20-22页 |
| ·燃油蒸发与油膜子模型 | 第22-25页 |
| ·动力输出模型 | 第25-28页 |
| ·发动机模型的仿真与分析 | 第28-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 汽油机怠速控制系统的设计与仿真 | 第30-43页 |
| ·引言 | 第30页 |
| ·传统 PID 控制系统的研究 | 第30-31页 |
| ·变参数 PID 控制系统的研究 | 第31-33页 |
| ·模糊控制系统的研究 | 第33-40页 |
| ·模糊控制的数学基础 | 第33-34页 |
| ·模糊控制系统的工作原理 | 第34-35页 |
| ·基于模糊控制理论的发动机怠速控制系统研究 | 第35-40页 |
| ·基于三种控制算法的控制系统仿真研究 | 第40-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第4章 发动机怠速工况控制策略仿真分析 | 第43-56页 |
| ·引言 | 第43页 |
| ·发动机怠速控制过程 | 第43-52页 |
| ·发动机怠速目标转速的确定 | 第43-45页 |
| ·发动机怠速起动阶段 | 第45-46页 |
| ·发动机怠速暖机阶段 | 第46-47页 |
| ·发动机起动暖机工况仿真分析 | 第47-49页 |
| ·发动机稳定怠速阶段 | 第49-52页 |
| ·怠速控制器参数的设置 | 第52-53页 |
| ·传统 PID 参数的整定优化 | 第52页 |
| ·变参数 PID 参数整定优化 | 第52-53页 |
| ·模糊 PID 参数优化 | 第53页 |
| ·稳定怠速阶段仿真结果分析 | 第53-55页 |
| ·无负载突变下的控制性能 | 第53-54页 |
| ·开闭空调时的控制性能 | 第54-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 第5章 怠速稳定性试验 | 第56-62页 |
| ·引言 | 第56-57页 |
| ·嵌入式代码的生成 | 第57-58页 |
| ·试验结果分析 | 第58-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 结论 | 第62-63页 |
| 附录 积分修正系数程序 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 作者简介 | 第69页 |