| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 目录 | 第8-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-23页 |
| ·课题的背景情况 | 第11-13页 |
| ·国内外汽车正面碰撞法规的概述 | 第13-15页 |
| ·国外汽车正面碰撞安全法规 | 第13-14页 |
| ·我国汽车正面碰撞安全法规 | 第14-15页 |
| ·国内外汽车正面碰撞仿真分析研究的研究现状、发展动态 | 第15-18页 |
| ·国外研究发展概况 | 第15-17页 |
| ·国内研究发展概况 | 第17-18页 |
| ·汽车抗撞性的研究方法 | 第18-20页 |
| ·试验研究 | 第19-20页 |
| ·计算机数值模拟 | 第20页 |
| ·课题研究的目的及意义 | 第20-23页 |
| 第2章 显式非线性有限元基本理论 | 第23-41页 |
| ·有限元法的基本思想、发展应用概况和趋势 | 第23-25页 |
| ·显式非线性有限元理论 | 第25-30页 |
| ·物体的构形描述 | 第25-26页 |
| ·运动微分方程 | 第26-27页 |
| ·边界条件 | 第27-28页 |
| ·守恒方程 | 第28-29页 |
| ·碰撞过程中有限元离散化 | 第29-30页 |
| ·单元积分和沙漏控制 | 第30-32页 |
| ·时间积分和时间步长控制 | 第32-36页 |
| ·时间积分及其稳定性 | 第33-34页 |
| ·时间步长控制 | 第34-36页 |
| ·Belytschko-Tsay薄壳单元理论 | 第36-38页 |
| ·接触算法 | 第38-39页 |
| ·LS-DYNA软件介绍 | 第39-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 第3章 汽车有限元模型的建立 | 第41-57页 |
| ·汽车有限元模型建立的方法与流程 | 第41-43页 |
| ·有限元建模方法 | 第41-42页 |
| ·有限元建模流程 | 第42-43页 |
| ·汽车几何模型的建立 | 第43-45页 |
| ·几何模型的合理简化 | 第43页 |
| ·CAD模型的建立 | 第43-44页 |
| ·CAD数据的改善和导入 | 第44-45页 |
| ·汽车有限元模型的建立 | 第45-52页 |
| ·车身模型的几何修理 | 第45-46页 |
| ·网格划分与网格质量控制 | 第46-49页 |
| ·单元类型与单元属性 | 第49-50页 |
| ·焊点的连接 | 第50-51页 |
| ·材料属性定义 | 第51-52页 |
| ·刚性墙的建模 | 第52-53页 |
| ·初始条件及边界条件的定义和参数的设置 | 第53-55页 |
| ·约束、载荷、初始条件 | 第53-54页 |
| ·求解参数设置 | 第54-55页 |
| ·K文件的输出 | 第55页 |
| ·本章小结 | 第55-57页 |
| 第4章 汽车正面碰撞的计算机仿真分析 | 第57-85页 |
| ·汽车与刚性墙全宽碰撞仿真结果分析 | 第57-69页 |
| ·整车变形分析 | 第57-58页 |
| ·整车位移分析 | 第58-59页 |
| ·加速度评价指标分析 | 第59-62页 |
| ·系统能量分析 | 第62-64页 |
| ·前车门变形和吸能分析 | 第64-65页 |
| ·纵梁的变形和吸能分析 | 第65-66页 |
| ·截面力分析 | 第66-69页 |
| ·40%偏置碰撞仿真结果分析 | 第69-75页 |
| ·整车变形分析 | 第69-70页 |
| ·整车位移分析 | 第70-72页 |
| ·40%偏置碰撞能量分析 | 第72-73页 |
| ·前车门的变形和吸能分析 | 第73页 |
| ·纵梁的变形和能量分析 | 第73-74页 |
| ·速度与加速度评价指标分析 | 第74-75页 |
| ·汽车与柱子正面碰撞仿真结果分析 | 第75-80页 |
| ·整车变形分析 | 第76-77页 |
| ·立柱碰撞能量分析 | 第77-78页 |
| ·纵梁的变形和吸能分析 | 第78-79页 |
| ·速度与加速度评价指标分析 | 第79-80页 |
| ·两车正面碰撞仿真结果分析 | 第80-84页 |
| ·整车变形分析 | 第80-81页 |
| ·两车正面碰撞能量分析 | 第81-82页 |
| ·速度与加速度评价指标分析 | 第82-83页 |
| ·改善碰撞相容性的措施 | 第83-84页 |
| ·本章小结 | 第84-85页 |
| 第5章 结论与展望 | 第85-87页 |
| ·结论 | 第85-86页 |
| ·本文的不足和展望 | 第86-87页 |
| 参考文献 | 第87-91页 |
| 致谢 | 第91页 |