| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| ·前言 | 第8页 |
| ·分布式交通仿真技术的发展与现状 | 第8-12页 |
| ·计算机仿真技术 | 第8-10页 |
| ·分布式交通仿真 | 第10-12页 |
| ·分布式交通仿真面临的挑战 | 第12页 |
| ·本文研究的目的与意义 | 第12-13页 |
| ·本文结构与内容安排 | 第13-14页 |
| 第二章 分布式交通仿真平台体系结构 | 第14-21页 |
| ·HLA的主要特点 | 第14-16页 |
| ·HLA的组成 | 第16-18页 |
| ·分布式交互平台RTI的体系结构设计 | 第18-20页 |
| ·本章小结 | 第20-21页 |
| 第三章 分布式交通仿真平台的数据分发管理 | 第21-38页 |
| ·RTI的数据分发机制 | 第21-24页 |
| ·基本概念 | 第21-22页 |
| ·DDM数据信息交换的流程 | 第22-23页 |
| ·实现DDM主要考虑的问题 | 第23-24页 |
| ·数据匹配算法研究现状 | 第24-25页 |
| ·基于网格(Grid-based)的方法 | 第24页 |
| ·基于区域(Region-based)的方法 | 第24-25页 |
| ·基于区域逻辑树的快速匹配算法 | 第25-33页 |
| ·算法主要思想 | 第25-28页 |
| ·区域匹配树的调整 | 第28-31页 |
| ·匹配算法及性能分析 | 第31-33页 |
| ·DDM系统分析与设计 | 第33-37页 |
| ·模块设计 | 第33-35页 |
| ·有关类描述 | 第35-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第四章 分布式交通仿真平台的时间管理 | 第38-53页 |
| ·时间同步机制 | 第38-39页 |
| ·Frederick算法及改进 | 第39-48页 |
| ·Frederick算法介绍 | 第39-41页 |
| ·OUTPUT 计算优化 | 第41-43页 |
| ·前瞻量动态调整 | 第43-45页 |
| ·死锁检测与解除 | 第45-48页 |
| ·时间管理模块的设计与实现 | 第48-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 第五章 基于HLA/RTI的城市道路交通仿真系统设计 | 第53-68页 |
| ·城市交通仿真模型 | 第53-58页 |
| ·基于HLA的城市交通仿真系统分析与设计 | 第58-65页 |
| ·交通联邦系统整体设计 | 第60-61页 |
| ·交通仿真实体类设计类 | 第61-64页 |
| ·交通仿真对象类和交互类设计 | 第64-65页 |
| ·城市交通性能评价 | 第65-67页 |
| ·性能评价指标量化实现 | 第65-66页 |
| ·系统运行情况评估 | 第66-67页 |
| ·本章小结 | 第67-68页 |
| 第六章 总结与展望 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第74页 |