| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 1 绪论 | 第9-12页 |
| ·本文研究的背景 | 第9-10页 |
| ·本文研究的目的 | 第10页 |
| ·本文的结构 | 第10-12页 |
| 2 国内外航线网络研究综述 | 第12-18页 |
| ·航线网络国内外研究现状 | 第12-14页 |
| ·国外研究现状 | 第12-13页 |
| ·国内研究现状 | 第13-14页 |
| ·航线网络发展趋势 | 第14-16页 |
| ·枢纽航线网络的经济性 | 第16-18页 |
| 3 国航航线网络现状 | 第18-26页 |
| ·经济环境的改善对于航线发展的意义 | 第18-21页 |
| ·国内航空市场环境 | 第18-20页 |
| ·国际航空市场环境 | 第20-21页 |
| ·国航航线网络现状 | 第21-24页 |
| ·中国航权开放对于网络规划的影响 | 第24-25页 |
| ·借鉴欧洲航空公司枢纽建设 | 第25-26页 |
| 4 竞争环境及自身条件决定国航航线网络选择 | 第26-38页 |
| ·目前国际航空业枢纽竞争环境分析 | 第26-28页 |
| ·航空政策改变后市场格局的变化分析 | 第26-27页 |
| ·国航所面临的周边枢纽竞争环境 | 第27-28页 |
| ·国航发展枢纽航线网络的必然性 | 第28-37页 |
| ·旅客行为对于航线结构的需求 | 第29-30页 |
| ·国航选择以枢纽航线网络为主的航线网络模式具备的优势 | 第30-32页 |
| ·国航推动枢纽航线网络模式的有利条件 | 第32-34页 |
| ·首都机场具备建立枢纽的优势 | 第34-37页 |
| ·国航建设枢纽航线网络的初步成效 | 第37-38页 |
| 5 国航枢纽建设的保障措施和发展思路 | 第38-66页 |
| ·构建远期航线网络所需政策支持 | 第38-42页 |
| ·制定产业政策和发展规划对航线实施市场调节并进行监管 | 第38-39页 |
| ·改善目前的边防和海关政策 | 第39页 |
| ·航空公司负担过重，严重制约我国航空枢纽建设 | 第39-40页 |
| ·改革现行空中交通管理系统实现空域资源充分利用 | 第40页 |
| ·加快支线航空市场的发展落实支线航空政策 | 第40-41页 |
| ·逐步推进天空开放政策 | 第41-42页 |
| ·国航的航线网络建设需要机场的支持 | 第42-45页 |
| ·机场在航线网络建设中的推动作用 | 第42-43页 |
| ·机场在航线网络建设中的保障作用 | 第43页 |
| ·机场在航线网络建设中的开发作用 | 第43-44页 |
| ·国航的枢纽建设需要首都机场的支持 | 第44-45页 |
| ·加入航空联盟是枢纽航线网络建设的必然选择 | 第45-50页 |
| ·加入航空联盟网络效应分析 | 第46页 |
| ·航空公司战略联盟的范围经济性 | 第46-47页 |
| ·航空公司战略联盟具有密度经济性 | 第47页 |
| ·加入联盟对于国航网络建设的优势 | 第47-49页 |
| ·加入联盟后国航取得的初步成效 | 第49-50页 |
| ·国内航空公司重组对于航线网络的影响 | 第50-53页 |
| ·法航与荷航重组成效分析 | 第51页 |
| ·国航重组后网线网络效果分析 | 第51-53页 |
| ·加强区域枢纽建设 | 第53-58页 |
| ·成都区域枢纽战略设想 | 第53-54页 |
| ·成都枢纽战略实施重点 | 第54-55页 |
| ·国航成都区域枢纽的定位与功能 | 第55-58页 |
| ·国航枢纽网络建设的方向及其需要解决的问题 | 第58-66页 |
| ·中国航空市场的发展趋势 | 第58-59页 |
| ·国航航线枢纽建设需要完善的地方 | 第59-63页 |
| ·国航枢纽建设的方向 | 第63-66页 |
| 6 结论 | 第66-67页 |
| 7 后记 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-70页 |
| 详细摘要 | 第70-75页 |