串联式混合动力汽车辅助动力单元及其控制系统仿真研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-20页 |
| ·混合动力电动汽车概述 | 第8-11页 |
| ·串联式混合动力电动汽车 | 第9-10页 |
| ·并联式混合动力电动汽车 | 第10-11页 |
| ·混联式混合动力电动汽车 | 第11页 |
| ·混合动力电动汽车现状 | 第11-13页 |
| ·国外混合动力电动汽车发展现状 | 第11-12页 |
| ·国内混合动力电动汽车发展现状 | 第12-13页 |
| ·现代电子控制单元开发模式 | 第13-15页 |
| ·功能设计与离线仿真 | 第14页 |
| ·快速控制原型 | 第14页 |
| ·代码自动生成 | 第14-15页 |
| ·硬件在环仿真 | 第15页 |
| ·系统参数标定与测试 | 第15页 |
| ·硬件在环仿真系统形式的发展 | 第15-18页 |
| ·课题主要研究内容 | 第18-20页 |
| 第2章 辅助动力单元建模仿真研究 | 第20-40页 |
| ·GT-SUITE 软件 | 第20-21页 |
| ·GT-Power 模拟仿真计算理论 | 第21-30页 |
| ·缸内热力过程计算基本假设 | 第22页 |
| ·缸内热力过程基本方程 | 第22-23页 |
| ·缸内热力过程数值计算辅助方程 | 第23-25页 |
| ·燃烧放热规律 | 第25-26页 |
| ·发动机性能参数计算 | 第26-30页 |
| ·发动机建模 | 第30-32页 |
| ·气缸及相关参数设置 | 第30-31页 |
| ·喷油器模型参数设置 | 第31-32页 |
| ·发动机模型实验验证 | 第32-34页 |
| ·发动机仿真结果与分析 | 第34-35页 |
| ·辅助动力单元建模 | 第35-38页 |
| ·整车建模 | 第36页 |
| ·发动机模型 | 第36-38页 |
| ·发电机模型 | 第38页 |
| ·本章小结 | 第38-40页 |
| 第3章 辅助动力单元控制系统建模仿真研究 | 第40-62页 |
| ·串联式混合动力汽车驱动系统 | 第40-43页 |
| ·系统基本组成 | 第40-41页 |
| ·驱动系统分析 | 第41页 |
| ·整车工作模式 | 第41-43页 |
| ·辅助动力单元工作模式 | 第43-44页 |
| ·辅助动力单元控制要求 | 第44页 |
| ·辅助动力单元控制策略 | 第44-47页 |
| ·恒温器控制模式 | 第45页 |
| ·功率跟随控制模式 | 第45-47页 |
| ·功率跟随+恒温器联合控制模式 | 第47页 |
| ·辅助动力单元控制系统建模 | 第47-54页 |
| ·辅助动力单元控制系统模型 | 第48-50页 |
| ·起动控制子模型 | 第50-52页 |
| ·目标转速设定子模型 | 第52页 |
| ·转速控制子模型 | 第52-53页 |
| ·停机控制子模型 | 第53-54页 |
| ·联合仿真及结果分析 | 第54-59页 |
| ·联合仿真平台的建立 | 第54-57页 |
| ·仿真结果与分析 | 第57-59页 |
| ·本章小结 | 第59-62页 |
| 第4章 辅助动力单元控制系统硬件在环仿真研究 | 第62-84页 |
| ·辅助动力单元Simulink 建模 | 第62-67页 |
| ·发动机模型 | 第62-63页 |
| ·发电机模型 | 第63-65页 |
| ·电池模型 | 第65-66页 |
| ·系统仿真模型 | 第66-67页 |
| ·辅助动力单元控制系统硬件设计 | 第67-71页 |
| ·S12 实验板 | 第69页 |
| ·S12 单片机 | 第69-71页 |
| ·常用模块 | 第71页 |
| ·辅助动力单元控制系统软件设计 | 第71-76页 |
| ·辅助动力单元起停控制 | 第72-74页 |
| ·辅助动力单元转速控制 | 第74页 |
| ·发动机转速采集 | 第74-75页 |
| ·PI 转速控制 | 第75-76页 |
| ·硬件在环仿真 | 第76-80页 |
| ·dSPACE 实时仿真系统介绍 | 第76-78页 |
| ·测试软件Control Desk | 第78-80页 |
| ·辅助动力单元控制系统硬件在环仿真系统 | 第80页 |
| ·仿真结果与分析 | 第80-82页 |
| ·本章小结 | 第82-84页 |
| 结论 | 第84-86页 |
| 参考文献 | 第86-89页 |
| 攻读硕士学位期间所发表的学术论文 | 第89-91页 |
| 致谢 | 第91页 |
