| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-12页 |
| ·本系统的开发意义和基本特点 | 第8-9页 |
| ·开发意义 | 第8-9页 |
| ·基本特点 | 第9页 |
| ·国内外研究状况和趋势 | 第9-10页 |
| ·本论文的主要工作和研究内容 | 第10-12页 |
| 第2章 汽车制动系统的概述和理论分析 | 第12-39页 |
| ·汽车制动系统概述 | 第12-14页 |
| ·汽车制动系统的发展 | 第12-13页 |
| ·汽车制动系统的组成与分类 | 第13-14页 |
| ·汽车整车制动性能模块 | 第14-20页 |
| ·理想制动力分配模块 | 第14-16页 |
| ·理想液压分配模块 | 第16-18页 |
| ·实际液压分配模块 | 第18-20页 |
| ·汽车制动系统各总成性能模块 | 第20-26页 |
| ·盘式制动器制动效能因数计算模块 | 第20-21页 |
| ·鼓式制动器制动效能因数计算模块 | 第21-24页 |
| ·真空助力器特性模块 | 第24-26页 |
| ·ECE制动法规的程序表示及制动性能评判功能的实现 | 第26-32页 |
| ·ECE制动法规模块 | 第26-28页 |
| ·实际利用附着系数模块 | 第28-29页 |
| ·路面附着系数利用率模块 | 第29-32页 |
| ·制动系统制动能力计算分析模块 | 第32-35页 |
| ·踏板力-制动减速度特性计算 | 第32-33页 |
| ·制动距离模块 | 第33-35页 |
| ·制动法规对制动性能的要求 | 第35-36页 |
| ·汽车制动系计算与分析软件各模块之间的相互关系 | 第36-37页 |
| ·本章小结 | 第37-39页 |
| 第3章 系统软件的开发环节 | 第39-48页 |
| ·软件开发 | 第39页 |
| ·C++编程语言 | 第39-41页 |
| ·用类封装汽车制动系统计算与分析软件的功能模块 | 第40-41页 |
| ·Microsoft Access数据库管理系统 | 第41页 |
| ·ADO标准 | 第41-45页 |
| ·ADO对象模型 | 第41-42页 |
| ·ADO库的接口简介 | 第42-43页 |
| ·ADO技术开发数据库的步骤 | 第43-45页 |
| ·TeeChart | 第45-47页 |
| ·TeeChart功能介绍 | 第45-46页 |
| ·TeeChart主要特性 | 第46页 |
| ·TeeChart类的属性和方法 | 第46-47页 |
| ·软件的运行条件 | 第47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第4章 软件的运行与测试 | 第48-70页 |
| ·软件的组成 | 第48页 |
| ·整车制动力矩分析 | 第48-57页 |
| ·预设参数模块 | 第48-49页 |
| ·曲线计算分析模块 | 第49-55页 |
| ·Access数据库的建立 | 第55-56页 |
| ·程序代码 | 第56-57页 |
| ·前后轮抱死判定分析 | 第57-59页 |
| ·真空助力器参数模块 | 第59-66页 |
| ·计算参数构成 | 第59-61页 |
| ·Access数据库的建立 | 第61-62页 |
| ·计算分析流程 | 第62-65页 |
| ·程序代码 | 第65-66页 |
| ·功能模块的关键环节 | 第66-69页 |
| ·数据库的连接技术 | 第66-67页 |
| ·数据输入的正确性检查 | 第67-68页 |
| ·制动曲线的显示 | 第68-69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 结论及建议 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-74页 |
| 攻读硕士学位期间已发表的论文 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75页 |