摩托车噪声检测研究--基于优化声全息声强法的研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| ·引言 | 第9-10页 |
| ·摩托车的噪声源 | 第10-11页 |
| ·发动机噪声 | 第10-11页 |
| ·燃烧噪声 | 第10页 |
| ·机械噪声 | 第10-11页 |
| ·空气动力噪声 | 第11页 |
| ·传动噪声 | 第11页 |
| ·制动噪声 | 第11页 |
| ·国内外研究的现状 | 第11-13页 |
| ·研究的内容及目的 | 第13-15页 |
| 第二章 声源识别方法分析 | 第15-20页 |
| ·引言 | 第15页 |
| ·传统的噪声源识别方法 | 第15-17页 |
| ·主观评价法 | 第15页 |
| ·近场声音测试法 | 第15页 |
| ·分别运行法 | 第15-16页 |
| ·铅覆盖法 | 第16页 |
| ·表面振动速度（加速度）法 | 第16-17页 |
| ·现代数字信号分析方法 | 第17-19页 |
| ·频率分析法 | 第17页 |
| ·相关系数法 | 第17-18页 |
| ·相干函数法 | 第18页 |
| ·声强测试法 | 第18-19页 |
| ·本章小结 | 第19-20页 |
| 第三章 基于优化声全息声强法的研究 | 第20-29页 |
| ·引言 | 第20-25页 |
| ·声强检测法 | 第20-21页 |
| ·声强法的原理 | 第20-21页 |
| ·声强法的误差 | 第21页 |
| ·近场声全息法 | 第21-25页 |
| ·近场声全息的原理 | 第21-25页 |
| ·近场声全息的误差 | 第25页 |
| ·基于优化声全息声强法的理论研究 | 第25-28页 |
| ·理论研究 | 第25-27页 |
| ·相对误差 | 第27-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 第四章 摩托车噪声的实验与设计 | 第29-37页 |
| ·引言 | 第29页 |
| ·传统的摩托车噪声实验设计及方案 | 第29-33页 |
| ·实验环境及对象 | 第29-30页 |
| ·实验仪器及测点的布置 | 第30-33页 |
| ·实验过程 | 第33页 |
| ·基于优化声全息声强法的实验设计与方案 | 第33-36页 |
| ·实验环境 | 第33页 |
| ·声强测试系统 | 第33-34页 |
| ·实验测点的布置 | 第34-35页 |
| ·实验的过程 | 第35-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第五章 实验数据分析 | 第37-83页 |
| ·引言 | 第37页 |
| ·传统摩托车噪声实验分析 | 第37-50页 |
| ·5100 转/分噪声分析 | 第37-42页 |
| ·5400 转/分噪声分析 | 第42-46页 |
| ·7200 转/分噪声分析 | 第46-50页 |
| ·噪声与加速度相关性分析 | 第50-55页 |
| ·基于优化声全息声强法的实验分析 | 第55-80页 |
| ·5100 转/分的频段分析 | 第55-66页 |
| ·5400 转/分的频段分析 | 第66-75页 |
| ·7200 转/分的频段分析 | 第75-80页 |
| ·结果对比分析 | 第80-82页 |
| ·本章小结 | 第82-83页 |
| 第六章 总结和展望 | 第83-84页 |
| 致谢 | 第84-85页 |
| 参考文献 | 第85-88页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文及取得的研究成果 | 第88页 |
