| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| ·研究的背景和意义 | 第10-12页 |
| ·研究的背景 | 第10-11页 |
| ·研究的意义 | 第11-12页 |
| ·国内外空车调配问题研究现状综述 | 第12-14页 |
| ·国外空车调配问题研究现状 | 第12-13页 |
| ·国内空车调配问题研究现状 | 第13-14页 |
| ·研究思路和框架 | 第14-17页 |
| ·本文的研究思路 | 第14-15页 |
| ·逻辑框架图 | 第15-17页 |
| 第二章 铁路空车调配相关理论分析 | 第17-33页 |
| ·空车调配问题 | 第17-20页 |
| ·空车的产生和调配 | 第17-19页 |
| ·空车调配的原因和特点 | 第19-20页 |
| ·空车调配的基本原则、方法及其运作模式 | 第20-23页 |
| ·空车调配的基本原则 | 第20-21页 |
| ·空车调配的基本方法 | 第21-22页 |
| ·空车调配的基本运作模式 | 第22-23页 |
| ·空车调配的基本信息处理 | 第23-26页 |
| ·空车调配过程中所需信息及其来源 | 第23-24页 |
| ·信息处理过程 | 第24-26页 |
| ·信息处理结果 | 第26页 |
| ·空车调配流程 | 第26-32页 |
| ·空车调配的业务流程 | 第26-28页 |
| ·空车宏观调控 | 第28-30页 |
| ·空车编组计划及日常调配 | 第30-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 铁路空车调配单目标优化模型及算法 | 第33-45页 |
| ·单车种空车调配优化问题 | 第33-35页 |
| ·收发平衡的单车种空车调配优化模型 | 第33-34页 |
| ·收发非平衡的单车种空车调配模型 | 第34-35页 |
| ·多车种空车调配优化问题 | 第35-37页 |
| ·收发平衡的多车种空车调配优化模型 | 第35-36页 |
| ·收发非平衡的多车种空车调配优化模型 | 第36-37页 |
| ·空车调配单目标优化模型的求解算法和算例 | 第37-43页 |
| ·表上作业法 | 第37-38页 |
| ·LINGO算法 | 第38-39页 |
| ·单目标优化问题算例分析 | 第39-43页 |
| ·空车调配单目标优化模型局限性分析 | 第43-44页 |
| ·空车调配单车种单目标优化模型的不足 | 第43-44页 |
| ·空车调配多车种单目标优化模型的不足 | 第44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 第四章 铁路空车调配多目标优化模型 | 第45-54页 |
| ·空车调配多目标优化问题的基本模型 | 第45-46页 |
| ·考虑车种代用的空车调配多目标优化模型 | 第46-49页 |
| ·车种代用及其作用 | 第46-47页 |
| ·考虑车种代用的空车调配多目标优化模型的构建 | 第47-49页 |
| ·考虑线路能力约束的空车调配多目标优化模型 | 第49-53页 |
| ·线路能力约束 | 第49-50页 |
| ·考虑线路能力约束的空车调配多目标优化模型的构建 | 第50-53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 第五章 铁路空车调配多目标优化问题算法分析 | 第54-60页 |
| ·多目标优化模型最优解的基本概念 | 第54-55页 |
| ·常用多目标优化方法 | 第55-56页 |
| ·线性加权组合法 | 第55页 |
| ·目标规划法 | 第55-56页 |
| ·功效系数法 | 第56页 |
| ·乘除法 | 第56页 |
| ·目标协调优化方法 | 第56-58页 |
| ·目标协调优化原理 | 第56-57页 |
| ·空车调配多目标优化问题的折衷满意解的求解步骤 | 第57-58页 |
| ·LINGO求解空车调配多目标优化问题的可行性分析 | 第58-59页 |
| ·LINGO的特点 | 第58页 |
| ·LINGO求解空车调配多目标优化问题的可行性 | 第58-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 第六章 算例分析 | 第60-71页 |
| ·南宁铁路局基本情况 | 第60-64页 |
| ·南宁铁路局概述 | 第60页 |
| ·南宁铁路局基本资料 | 第60-64页 |
| ·考虑车种代用的空车调配多目标优化模型的求解 | 第64-67页 |
| ·模型主要参数的计算说明 | 第64-65页 |
| ·构建考虑车种代用的空车调配多目标LINGO模型 | 第65-67页 |
| ·求解结果分析 | 第67页 |
| ·考虑线路能力约束的空车调配多目标优化模型求解 | 第67-70页 |
| ·模型主要参数的计算说明 | 第67-68页 |
| ·构建考虑线路能力约束的空车调配多目标LINGO模型 | 第68-69页 |
| ·求解结果分析 | 第69-70页 |
| ·结果对比分析 | 第70页 |
| ·本章小结 | 第70-71页 |
| 第七章 结论与展望 | 第71-73页 |
| ·本文的主要研究结论 | 第71-72页 |
| ·有待进一步研究的问题 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-78页 |
| 附录1 空车调配单目标优化模型LINGO程序和运行结果 | 第78-79页 |
| 附录2 南宁铁路局区间通过能力汇总表 | 第79-80页 |
| 附录3 南宁铁路局经营指标日况表 | 第80-81页 |
| 附录4 空车调配多目标优化模型LINGO程序运行结果 | 第81-86页 |
| 致谢 | 第86-87页 |
| 攻读学位期间主要的研究成果 | 第87页 |
