| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 目录 | 第8-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| ·研究的背景 | 第10-11页 |
| ·研究的意义 | 第11页 |
| ·国内外研究现状分析 | 第11-16页 |
| ·国外研究现状 | 第11-13页 |
| ·国内研究现状 | 第13-15页 |
| ·当前理论和应用研究的不足 | 第15-16页 |
| ·研究目的和研究内容 | 第16-18页 |
| ·研究目的 | 第16页 |
| ·研究主要内容 | 第16-17页 |
| ·研究技术路线 | 第17-18页 |
| 第2章 城市公共交通及公交车辆停靠分析 | 第18-32页 |
| ·中国的城市公共交通 | 第18页 |
| ·城市公共交通系统的外部关系 | 第18-19页 |
| ·公交停靠站的车辆停靠分析 | 第19-31页 |
| ·公交停靠站的分类 | 第19-20页 |
| ·公交车辆进出站停靠特征分析 | 第20-21页 |
| ·公交车辆停靠过程微观探讨 | 第21-23页 |
| ·影响公交中途停靠站停靠能力的影响因素分析 | 第23-24页 |
| ·公交站点车辆停靠基本特征指标的调查分析 | 第24-31页 |
| ·小结 | 第31-32页 |
| 第3章 公交停靠站对基本路段通行能力影响分析 | 第32-38页 |
| ·基本概念界定 | 第32-33页 |
| ·建立公交站点对基本路段通行能力影响模型 | 第33-35页 |
| ·前提假设 | 第33页 |
| ·模型建立 | 第33-35页 |
| ·数据分析 | 第35-37页 |
| ·数据分析软件SPSS简介 | 第35页 |
| ·数据处理 | 第35-37页 |
| ·小结 | 第37-38页 |
| 第4章 公交停靠站对无信号交叉口通行能力影响分析 | 第38-47页 |
| ·概述 | 第38-41页 |
| ·无信号交叉口的控制方式和通行能力 | 第38-39页 |
| ·基于改进M3分布模型的十字型无信号交叉口通行能力计算 | 第39-40页 |
| ·T型无信号交叉口通行能力的计算方法 | 第40-41页 |
| ·设置于无信号交叉口上下游公交站点对通行能力影响 | 第41-47页 |
| ·公交站点在下游的情况分析 | 第42-44页 |
| ·设置于无信号交叉口上游的公交站点 | 第44-46页 |
| ·小结 | 第46-47页 |
| 第5章 信号交叉口上下游公交停靠站对通行能力影响分析 | 第47-60页 |
| ·两相邻交叉口间公交停靠站对通行能力影响分析 | 第47-56页 |
| ·元胞自动机的构成 | 第47页 |
| ·元胞自动机模型在道路交通系统中的应用 | 第47页 |
| ·双车道CA模型 | 第47-49页 |
| ·两相邻信号交叉口间的公交停靠站对通行能力影响建模分析 | 第49-56页 |
| ·基于延误分析的公交停靠站对信号交叉口通行能力影响建模 | 第56-59页 |
| ·影响模型分析 | 第56-57页 |
| ·前提假设 | 第57页 |
| ·公交停靠影响延误模型 | 第57-58页 |
| ·公交停靠站对信号交叉口通行能力影响 | 第58-59页 |
| ·小结 | 第59-60页 |
| 结论和展望 | 第60-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
| 攻读学位期间发表的论文与科研情况 | 第66页 |
