大跨度连续梁拱桥施工全过程几何控制方法
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-21页 |
| ·引言 | 第10-11页 |
| ·组合桥式结构的发展历程 | 第11-13页 |
| ·发展概述 | 第11页 |
| ·国外发展进程 | 第11-12页 |
| ·国内发展概况 | 第12-13页 |
| ·梁拱组合体系桥的受力特点 | 第13-15页 |
| ·施工控制技术在国内外的发展概述 | 第15-16页 |
| ·国外发展概况 | 第15-16页 |
| ·国内的发展概况 | 第16页 |
| ·施工控制的主要内容 | 第16-18页 |
| ·施工安装各阶段结构理想状态的确定 | 第16-17页 |
| ·施工安装阶段测试 | 第17页 |
| ·根据测试结果对各施工阶段的安全性作出评估 | 第17页 |
| ·根据测试结果修正理想状态值 | 第17-18页 |
| ·施工控制的主要影响因素 | 第18-20页 |
| ·结构参数 | 第18-19页 |
| ·施工工艺 | 第19页 |
| ·监测方法 | 第19页 |
| ·结构计算模型 | 第19页 |
| ·温度变化 | 第19-20页 |
| ·混凝土收缩徐变 | 第20页 |
| ·施工管理 | 第20页 |
| ·施工误差的调整方法 | 第20页 |
| ·本章小结 | 第20-21页 |
| 第二章 京杭运河特大桥简介与有限元模型建立 | 第21-38页 |
| ·课题来源与主要研究内容 | 第21-22页 |
| ·本文背景 | 第21页 |
| ·本文宗旨和主要研究内容 | 第21-22页 |
| ·主桥总体概述 | 第22-24页 |
| ·结构简介 | 第24-28页 |
| ·主梁 | 第24-25页 |
| ·主拱 | 第25-27页 |
| ·吊杆 | 第27-28页 |
| ·支承体系 | 第28页 |
| ·施工工艺简介及有限元模型 | 第28-33页 |
| ·主梁施工 | 第28-31页 |
| ·主拱施工 | 第31-33页 |
| ·吊杆张拉 | 第33页 |
| ·主桥有限元模型的建立 | 第33-37页 |
| ·主桥设计模型 | 第33-35页 |
| ·主桥施工控制模型 | 第35-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第三章 梁拱几何线形控制 | 第38-60页 |
| ·全桥施工阶段仿真模型的建立 | 第38-39页 |
| ·主梁施工阶段计算分析 | 第39-53页 |
| ·主梁挂篮对称悬臂施工阶段分析 | 第40-46页 |
| ·主梁边跨合拢施工阶段分析 | 第46-50页 |
| ·主梁中跨合拢施工阶段分析 | 第50-53页 |
| ·主拱施工阶段计算分析 | 第53-59页 |
| ·主拱线形控制目标值 | 第53-54页 |
| ·主拱线形控制方法 | 第54页 |
| ·主拱预拱度 | 第54页 |
| ·主拱支架预拱度计算 | 第54-56页 |
| ·主拱施工阶段计算 | 第56-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 第四章 吊杆张拉控制 | 第60-68页 |
| ·吊杆张拉方案 | 第60-61页 |
| ·吊杆初张拉 | 第61-64页 |
| ·主拱的线形控制 | 第61-63页 |
| ·主梁的线形控制 | 第63-64页 |
| ·吊杆调整张拉 | 第64-67页 |
| ·本章小结 | 第67-68页 |
| 结论与展望 | 第68-70页 |
| 主要结论 | 第68页 |
| 未来研究的方向 | 第68-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-73页 |
| 攻读硕士期间参加科技项目 | 第73页 |
