航空发动机全状态建模技术研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-18页 |
| ·航空发动机全状态建模的意义 | 第11-13页 |
| ·建立全状态部件级模型的要求和假设 | 第13-14页 |
| ·发动机全状态部件级建模的研究现状 | 第14-16页 |
| ·部件级建模 | 第14页 |
| ·起动建模 | 第14-15页 |
| ·导叶可调的风扇、压气机建模 | 第15-16页 |
| ·矢量喷管建模 | 第16页 |
| ·本文的内容安排 | 第16-18页 |
| 第二章 涡扇发动机慢车以上部件级模型 | 第18-30页 |
| ·基本部件的气动热力学方程 | 第18-27页 |
| ·慢车以上部件级模型共同工作方程 | 第27-28页 |
| ·稳态工作方程 | 第27-28页 |
| ·动态工作方程 | 第28页 |
| ·部件级模型仿真流程 | 第28-30页 |
| 第三章 涡扇发动机部件级起动模型 | 第30-43页 |
| ·起动过程分析 | 第30-31页 |
| ·地面起动过程 | 第30-31页 |
| ·高空起动过程 | 第31页 |
| ·建立起动模型的关键技术 | 第31-34页 |
| ·低转速部件特性扩展 | 第32-33页 |
| ·考虑大气湿度的影响 | 第33-34页 |
| ·部件级起动模型 | 第34-36页 |
| ·进气道 | 第34页 |
| ·燃烧室 | 第34-35页 |
| ·高压涡轮 | 第35-36页 |
| ·部件级起动模型仿真流程 | 第36-38页 |
| ·地面起动仿真流程 | 第36-37页 |
| ·高空起动仿真流程 | 第37-38页 |
| ·高空起动初猜值表的建立 | 第38-43页 |
| ·高空起动模型初始点高低压转速的匹配 | 第39-40页 |
| ·高空起动模型初始点压比匹配 | 第40-43页 |
| 第四章 涡扇发动机可调部件建模 | 第43-53页 |
| ·导叶可调的风扇、压气机模型 | 第43-46页 |
| ·概述 | 第43-44页 |
| ·风扇、压气机特性曲线 | 第44-45页 |
| ·导叶可调的风扇、压气机建模 | 第45-46页 |
| ·矢量喷管模型 | 第46-53页 |
| ·矢量喷管组成原理 | 第47-48页 |
| ·矢量喷管控制机构运动模型 | 第48-50页 |
| ·矢量喷管动态数学模型 | 第50-53页 |
| 第五章 涡扇发动机全状态模型仿真结果及分析 | 第53-67页 |
| ·全状态模型稳态仿真及分析 | 第53-54页 |
| ·全状态模型动态仿真及分析 | 第54-63页 |
| ·地面起动仿真结果及分析 | 第54-58页 |
| ·高空起动仿真结果及分析 | 第58-60页 |
| ·慢车以上加减速仿真结果及分析 | 第60-62页 |
| ·起动至最大加力状态仿真结果及分析 | 第62-63页 |
| ·导叶角变化对发动机性能的影响 | 第63-65页 |
| ·矢量喷管偏转对发动机性能的影响 | 第65-67页 |
| 第六章 结论与展望 | 第67-69页 |
| ·本文的主要工作 | 第67页 |
| ·工作展望 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 在学期间发表的学术论文 | 第73页 |
