| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-22页 |
| ·课题的研究背景及意义 | 第10-11页 |
| ·车辆混合动力技术分类及液压储能技术优势 | 第11-15页 |
| ·车辆混合动力技术分类 | 第11-13页 |
| ·液压储能技术优势 | 第13-15页 |
| ·液压混合动力车辆配置方式及研究现状 | 第15-17页 |
| ·液压混合动力车辆配置方式 | 第15-16页 |
| ·国内外研究现状 | 第16-17页 |
| ·并联式液压混合动力车辆控制策略研究概况 | 第17-20页 |
| ·基于逻辑门限的控制策略 | 第18页 |
| ·瞬时优化控制策略 | 第18-19页 |
| ·智能控制策略 | 第19页 |
| ·全局最优控制策略 | 第19-20页 |
| ·本文的研究工作 | 第20-22页 |
| 第2章 并联式液压混合动力车辆分析与建模 | 第22-36页 |
| ·并联式液压混合动力系统技术要求 | 第22页 |
| ·并联式液压混合动力驱动系统分析 | 第22-32页 |
| ·并联式液压混合动力系统动力耦合方式分析 | 第23-26页 |
| ·并联式液压混合动力系统元件数学建模 | 第26-32页 |
| ·并联式液压混合动力车辆制动系统研究 | 第32-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第3章 基于 AMESim 并联式液压混合动力车辆建模研究 | 第36-44页 |
| ·并联式液压混合动力系统关键参数匹配原则 | 第36-39页 |
| ·系统关键元件选型参数 | 第39页 |
| ·并联式液压混合动力车辆 AMESim 建模 | 第39-43页 |
| ·并联式液压混合动力系统仿真模型 | 第40页 |
| ·系统仿真模型及参数 | 第40-42页 |
| ·并联式液压混合动力车辆 ABS 制动系统模型 | 第42-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 第4章 液压混合动力车辆控制策略建模 | 第44-52页 |
| ·混合动力系统能量控制策略 | 第44-49页 |
| ·车辆发动机高效工作区及最优工作曲线确定 | 第44-45页 |
| ·驱动策略分析 | 第45-47页 |
| ·制动策略分析 | 第47-49页 |
| ·制动系统 ECU AMESim 建模 | 第49-50页 |
| ·驱动系统 ECU AMESim 建模 | 第50-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 第5章 并联式液压混合动力系统仿真分析 | 第52-62页 |
| ·典型循环工况仿真分析评价标准 | 第52-53页 |
| ·制动工况仿真分析 | 第53-57页 |
| ·加速工况仿真分析 | 第57-60页 |
| ·蓄能器参数仿真分析 | 第58-59页 |
| ·泵/马达参数仿真分析 | 第59-60页 |
| ·车辆制动停车、加速启动循环工况仿真分析 | 第60-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 第6章 总结及展望 | 第62-64页 |
| ·工作总结 | 第62页 |
| ·工作展望 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 致谢 | 第67页 |