| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| ·选题背景和意义 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-15页 |
| ·国外汽车动力性检测研究现状 | 第12页 |
| ·国内汽车动力性检测研究现状 | 第12-13页 |
| ·国内外汽车底盘测功机研究现状 | 第13-15页 |
| ·论文研究目的 | 第15页 |
| ·论文研究内容 | 第15-16页 |
| ·本章小结 | 第16-17页 |
| 第2章 全驱汽车动力性检测指标与评价分析及测定方法 | 第17-27页 |
| ·汽车动力性检测指标 | 第17-20页 |
| ·汽车动力性检测指标概述 | 第17页 |
| ·汽车动力性检测指标分析 | 第17-20页 |
| ·汽车动力性评价指标 | 第20-22页 |
| ·汽车动力的传输路线 | 第21-22页 |
| ·汽车动力性评价指标 | 第22页 |
| ·现有全驱车辆动力性的检测方法 | 第22-26页 |
| ·单桥双滚筒式底盘测功机 | 第22-24页 |
| ·双桥双滚筒式底盘测功机 | 第24-25页 |
| ·无负荷汽车底盘测功机 | 第25-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 基于加速时间差的全驱车辆动力性检测方法研究 | 第27-45页 |
| ·加载质量盘的全驱车辆动力性检测方法检测原理 | 第27-30页 |
| ·瞬时驱动轮输出功率测量原理 | 第28-29页 |
| ·平均驱动轮输出功率测量原理 | 第29-30页 |
| ·质量盘模拟汽车阻力原理 | 第30-39页 |
| ·全驱车辆道路行驶阻力分析 | 第30-33页 |
| ·全驱车辆悬空加载质量盘行驶阻力分析 | 第33-34页 |
| ·悬空加载质量盘模拟阻力模型 | 第34-39页 |
| ·基于加速时间差的全驱车辆动力性检测方法 | 第39-44页 |
| ·模拟工况选择 | 第39页 |
| ·检测方法研究 | 第39-44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 第4章 全驱车辆动力性检测装置结构研究 | 第45-57页 |
| ·检测装置的总体方案 | 第45-46页 |
| ·加载装置的结构 | 第46-55页 |
| ·加载装置质量盘的结构 | 第47-51页 |
| ·加载装置固定螺母的结构 | 第51页 |
| ·加载装置固定螺栓的结构 | 第51-55页 |
| ·参数测量装置 | 第55-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 第5章 基于加速时间差的全驱车辆动力性检测方法验证 | 第57-69页 |
| ·全驱车辆动力性检测方法的前提准备 | 第57-59页 |
| ·试验工况 | 第57页 |
| ·被检车辆相关参数 | 第57-58页 |
| ·加载装置结构参数 | 第58-59页 |
| ·全驱车辆动力性检测方法的实现 | 第59-63页 |
| ·实车试验的实现 | 第59-60页 |
| ·仿真试验的实现 | 第60-63页 |
| ·全驱车辆动力性检测方法的验证 | 第63-68页 |
| ·加速度为定值 | 第63-65页 |
| ·加速度规律变化 | 第65-68页 |
| ·本章小结 | 第68-69页 |
| 第6章 总结与展望 | 第69-72页 |
| ·论文工作总结 | 第69-70页 |
| ·论文工作展望 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-74页 |
| 作者简介及在学期间所取得的科研成果 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75页 |
