客运专线综合维修天窗开设模式研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-18页 |
| ·研究背景 | 第11-14页 |
| ·客运专线的发展情况 | 第11-12页 |
| ·客运专线运输组织模式 | 第12-13页 |
| ·客运专线维修工作的要求 | 第13-14页 |
| ·国内外研究现状 | 第14-16页 |
| ·国外研究现状 | 第14-15页 |
| ·国内现状 | 第15-16页 |
| ·研究意义 | 第16-17页 |
| ·研究内容 | 第17-18页 |
| 第2章 天窗设置的形式 | 第18-27页 |
| ·天窗概念 | 第18页 |
| ·天窗的种类 | 第18-19页 |
| ·天窗开设原则 | 第19页 |
| ·天窗开设时间 | 第19-22页 |
| ·"天窗"开设时间应遵循的原则 | 第19-20页 |
| ·"天窗"开设时长 | 第20-21页 |
| ·"天窗"开设时段 | 第21-22页 |
| ·天窗的开设方式 | 第22-27页 |
| 第3章 影响天窗设置的因素 | 第27-47页 |
| ·客运专线夜间行车需求分析 | 第27-34页 |
| ·影响夜间行车需求的技术因素 | 第27-29页 |
| ·跨线列车夜间行车需求分析 | 第29-31页 |
| ·夕发朝至列车开行需求分析 | 第31-34页 |
| ·不同天窗方式对线路能力的影响 | 第34-40页 |
| ·客运专线通过能力计算方法 | 第34-37页 |
| ·垂直天窗对通过能力的影响 | 第37-38页 |
| ·V型天窗对通过能力的影响 | 第38-40页 |
| ·客运专线技术设备对施工的要求 | 第40-47页 |
| ·无碴轨道 | 第41-43页 |
| ·大型养路机械 | 第43-47页 |
| 第4章 客运专线天窗开设模式 | 第47-71页 |
| ·"一线维修一线运行"模式 | 第47-57页 |
| ·对行车的影响 | 第47-51页 |
| ·行车组织方案 | 第51-52页 |
| ·不同天窗形式行车组织适应性分析 | 第52-57页 |
| ·"两线同时维修"模式 | 第57-62页 |
| ·对行车的影响 | 第57-58页 |
| ·行车组织方案 | 第58页 |
| ·不同天窗形式行车组织适应性分析 | 第58-62页 |
| ·路网条件下天窗开设模式的确定 | 第62-71页 |
| ·两种模式的优劣 | 第62-64页 |
| ·路网条件下开设模式的确定 | 第64-71页 |
| 结论 | 第71-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第78-79页 |
