刹车灯元胞自动机交通流模型研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4页 |
| 第1章 绪论 | 第8-17页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第8-9页 |
| 1.2 交通流实测现象说明 | 第9-11页 |
| 1.2.1 交通流参数 | 第9-10页 |
| 1.2.2 实测现象 | 第10-11页 |
| 1.3 交通流基本理论 | 第11-13页 |
| 1.3.1 基本图方法 | 第11-12页 |
| 1.3.2 三相交通流理论 | 第12-13页 |
| 1.3.3 基本图理论与三相交通流理论争议 | 第13页 |
| 1.4 交通流微观模型 | 第13-14页 |
| 1.4.1 单车道元胞自动机模型 | 第14页 |
| 1.4.2 车辆换道模型 | 第14页 |
| 1.5 本文工作和结构 | 第14-17页 |
| 第2章 交通流元胞自动机建模综述 | 第17-26页 |
| 2.1 基本的元胞自动机模型 | 第17页 |
| 2.2 刹车灯元胞自动机模型 | 第17-21页 |
| 2.2.1 刹车灯元胞自动机建模 | 第17-21页 |
| 2.2.2 刹车灯元胞自动机模型应用 | 第21页 |
| 2.3 其他模型 | 第21-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 刹车灯元胞自动机单车道模型及仿真 | 第26-40页 |
| 3.1 DTGBLM模型的回顾与分析 | 第26-31页 |
| 3.2 新模型结构与分析 | 第31-32页 |
| 3.3 新模型特性及仿真模拟 | 第32-35页 |
| 3.3.1 环形道路仿真 | 第32-33页 |
| 3.3.2 开放道路仿真 | 第33-35页 |
| 3.4 检测器数据的标定与验证 | 第35-39页 |
| 3.5 本章小结 | 第39-40页 |
| 第4章 刹车灯元胞自动机双车道模型及仿真 | 第40-52页 |
| 4.1 双车道换道规则 | 第40-41页 |
| 4.2 双车道换道模型仿真 | 第41-50页 |
| 4.2.1 同质交通流仿真 | 第41-44页 |
| 4.2.2 混合交通流仿真 | 第44-46页 |
| 4.2.3 混合交通流改进模型 | 第46-50页 |
| 4.3 本章小结 | 第50-52页 |
| 第5章 结论和展望 | 第52-54页 |
| 5.1 本文工作总结和创新 | 第52-53页 |
| 5.2 研究展望 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-58页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第58-59页 |
| 致谢 | 第59页 |
