| 摘要 | 第5-7页 |
| abstract | 第7-10页 |
| 第一章 绪论 | 第14-22页 |
| 1.1 选题的背景和意义 | 第14-15页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第15-20页 |
| 1.2.1 燃烧系统的匹配研究 | 第15-16页 |
| 1.2.2 燃油系统的匹配研究 | 第16-18页 |
| 1.2.3 仿真与多因素分析方法研究 | 第18-19页 |
| 1.2.4 多因素分析方法研究 | 第19-20页 |
| 1.3 本文主要内容 | 第20-22页 |
| 第二章 非道路柴油机燃油系统与燃烧室匹配要求及方法 | 第22-30页 |
| 2.1 满足排放的技术途径 | 第22页 |
| 2.2 378 型柴油机的匹配要求 | 第22-24页 |
| 2.3 匹配优化方法 | 第24-29页 |
| 2.3.1 多因素单纯形优化法 | 第24-25页 |
| 2.3.2 多目标函数优化法 | 第25-26页 |
| 2.3.3 正交试验法 | 第26-28页 |
| 2.3.4 均匀试验法 | 第28-29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 喷油和喷雾特性试验研究 | 第30-45页 |
| 3.1 喷油特性及喷雾形态的评价指标 | 第30-31页 |
| 3.2 喷油与喷雾特性的测量 | 第31-34页 |
| 3.2.1 喷油器流量及喷雾测试设备 | 第31-33页 |
| 3.2.2 喷孔结构观察设备 | 第33页 |
| 3.2.3 喷油信号采集设备 | 第33-34页 |
| 3.3 控制阀孔径对循环喷油量及喷油延时的影响 | 第34-36页 |
| 3.4 喷油器垫片厚度对循环喷油量及喷油延时的影响 | 第36-38页 |
| 3.5 喷孔结构对循环喷油量的影响研究 | 第38-40页 |
| 3.6 喷孔结构对喷雾特性的影响 | 第40-42页 |
| 3.7 喷孔结构对不同喷孔喷雾差异度的影响 | 第42-44页 |
| 3.8 本章小结 | 第44-45页 |
| 第四章 燃油与燃烧系统匹配仿真 | 第45-62页 |
| 4.1 模型的建立与验证 | 第45-50页 |
| 4.1.1 燃烧室几何模型的建立 | 第45页 |
| 4.1.2 燃油破碎与蒸发模型的选择 | 第45-47页 |
| 4.1.3 着火与湍流模型的选择 | 第47页 |
| 4.1.4 碳烟和NO_x排放模型的选择 | 第47-48页 |
| 4.1.5 模型的验证 | 第48-50页 |
| 4.2 燃烧室内流场分析 | 第50-57页 |
| 4.2.1 燃烧室结构的影响分析 | 第50-54页 |
| 4.2.2 油束落点的影响分析 | 第54-57页 |
| 4.3 喷油调整参数的选择 | 第57-60页 |
| 4.3.1 模拟方案与结果 | 第58-59页 |
| 4.3.2 回归方程的建立 | 第59-60页 |
| 4.4 燃烧室结构与喷油参数的确定 | 第60-61页 |
| 4.5 本章小结 | 第61-62页 |
| 第五章 燃油系统与燃烧室的匹配试验 | 第62-74页 |
| 5.1 试验设备与方案 | 第62-65页 |
| 5.1.1 试验设备 | 第62-63页 |
| 5.1.2 试验工况点 | 第63页 |
| 5.1.3 试验方案 | 第63-65页 |
| 5.2 试验结果与分析 | 第65-71页 |
| 5.2.1 喷孔直径 | 第65-66页 |
| 5.2.2 喷嘴伸出高度 | 第66-67页 |
| 5.2.3 燃油系统的轨压 | 第67-68页 |
| 5.2.4 主喷提前角 | 第68-70页 |
| 5.2.5 预喷油量及主预喷间隔 | 第70-71页 |
| 5.3 匹配方案与参数确定 | 第71-72页 |
| 5.4 本章小结 | 第72-74页 |
| 第六章 全文总结与工作展望 | 第74-76页 |
| 6.1 全文总结 | 第74-75页 |
| 6.2 工作展望 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文、参与项目、所获奖励 | 第81页 |