客车车身结构优化设计研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 引言 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-15页 |
| 1.2.1 客车车身静态强度研究 | 第10-11页 |
| 1.2.2 客车侧翻强度研究 | 第11-13页 |
| 1.2.3 客车振动噪声研究 | 第13-15页 |
| 1.3 研究内容与研究方法 | 第15-17页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第16-17页 |
| 第2章 客车车身上部强度研究 | 第17-32页 |
| 2.1 客车基本参数 | 第17-18页 |
| 2.2 客车侧翻模型建立 | 第18-21页 |
| 2.3 车身上部结构强度优化方案 | 第21-24页 |
| 2.3.1 顶棚斜撑布置方案 | 第21-23页 |
| 2.3.2 顶棚与立柱斜撑布置方案 | 第23-24页 |
| 2.3.3 弯梁圆角布置方案 | 第24页 |
| 2.4 客车上部强度评价 | 第24-31页 |
| 2.4.1 生存空间与车身立柱距离 | 第25-28页 |
| 2.4.2 侧窗立柱上部与腰梁变化角度 | 第28-31页 |
| 2.4.3 结论 | 第31页 |
| 2.5 本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 客车车身结构模态分析 | 第32-42页 |
| 3.1 结构模态分析原理及意义 | 第32-35页 |
| 3.1.1 模态数值分析原理 | 第32-34页 |
| 3.1.2 模态分析的意义 | 第34-35页 |
| 3.2 声腔结构有限元模态分析 | 第35-37页 |
| 3.3 车身骨架模态分析 | 第37-40页 |
| 3.4 本章小结 | 第40-42页 |
| 第4章 客车车身结构噪声分析 | 第42-55页 |
| 4.1 噪声评价与分析 | 第42-45页 |
| 4.1.1 噪声的评价指标与量度 | 第42-44页 |
| 4.1.2 声学方程 | 第44-45页 |
| 4.2 噪声传递函数分析 | 第45-50页 |
| 4.2.1 噪声传递函数分析NTF | 第45-47页 |
| 4.2.2 客车NTF模型建立与仿真 | 第47-48页 |
| 4.2.3 客车NTF结果与讨论 | 第48-50页 |
| 4.3 车身变形分析 | 第50-52页 |
| 4.4 板块声学贡献量分析 | 第52-54页 |
| 4.5 本章小结 | 第54-55页 |
| 第5章 客车车身结构降噪优化 | 第55-68页 |
| 5.1 客车车身结构布置分析 | 第55-64页 |
| 5.1.1 “卄”字形结构模态研究 | 第56-61页 |
| 5.1.2 车架布置方式对模态分析的的影响 | 第61-64页 |
| 5.2 客车均布顶棚车架噪声分析 | 第64-66页 |
| 5.3 本章小结 | 第66-68页 |
| 第6章 结论 | 第68-70页 |
| 6.1 研究总结 | 第68-69页 |
| 6.2 研究展望 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-79页 |
| 攻读学位期间获得与学位论文相关的科研成果 | 第79页 |
