六西格玛方法在C公司变速箱噪声改善中的应用
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 文献综述 | 第11-13页 |
| 1.2.1 六西格玛方法概述 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.3 国内研究现状 | 第13页 |
| 1.3 研究目标及内容 | 第13-15页 |
| 1.3.1 研究目标 | 第13-14页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第14-15页 |
| 第二章 变速箱噪声介绍及问题定义 | 第15-25页 |
| 2.1 变速箱产品介绍 | 第15页 |
| 2.2 变速箱结构和噪声介绍 | 第15-19页 |
| 2.3 变速箱相关部件的工艺说明 | 第19-20页 |
| 2.4 定义阶段 | 第20-24页 |
| 2.4.1 项目情况 | 第20-21页 |
| 2.4.2 不良品的定义 | 第21-22页 |
| 2.4.3 项目目标 | 第22-23页 |
| 2.4.4 项目小组 | 第23页 |
| 2.4.5 项目推进计划 | 第23-24页 |
| 2.5 本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 变速箱噪声问题分析 | 第25-49页 |
| 3.1 测量阶段 | 第25-38页 |
| 3.1.1 关键质量特性CTQ的确定 | 第25页 |
| 3.1.2 要因分析 | 第25-29页 |
| 3.1.3 测量系统MSA | 第29-35页 |
| 3.1.4 工程能力分析 | 第35-38页 |
| 3.2 分析阶段 | 第38-47页 |
| 3.2.1 相关要因验证 | 第39-41页 |
| 3.2.2 根本原因分析 | 第41-47页 |
| 3.3 本章小结 | 第47-49页 |
| 第四章 变速箱噪声问题改进与控制 | 第49-63页 |
| 4.1 改进阶段 | 第49-54页 |
| 4.1.1 齿轮压力角偏差FA加工参数改善 | 第49-51页 |
| 4.1.2 壳体安装孔径的改善 | 第51-54页 |
| 4.2 控制阶段 | 第54-62页 |
| 4.2.1 针对根本要因改善措施的监控 | 第55-57页 |
| 4.2.2 针对关键因子的监控 | 第57-62页 |
| 4.3 本章小结 | 第62-63页 |
| 第五章 六西格玛改善项目总结 | 第63-68页 |
| 5.1 项目整体效果评价 | 第63页 |
| 5.2 六西格玛方法推进回顾 | 第63-66页 |
| 5.3 六西格玛方法推广 | 第66-67页 |
| 5.4 本章小结 | 第67-68页 |
| 结论 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-71页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 附件 | 第73页 |
