基于结构方程模型的新能源汽车购买意愿研究--以南昌市为例
| 摘要 | 第3-4页 |
| abstracts | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-19页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.2 研究目的及意义 | 第9页 |
| 1.3 国内外文献综述 | 第9-16页 |
| 1.3.1 国外文献综述 | 第9-12页 |
| 1.3.2 国内文献综述 | 第12-15页 |
| 1.3.3 文献综评 | 第15-16页 |
| 1.4 框架及主要内容 | 第16-17页 |
| 1.5 研究方法 | 第17-18页 |
| 1.6 创新点 | 第18-19页 |
| 第二章 概念界定及理论基础 | 第19-24页 |
| 2.1 新能源汽车的定义 | 第19页 |
| 2.2 新能源汽车的分类 | 第19-20页 |
| 2.2.1 纯电动汽车 | 第19页 |
| 2.2.2 混合动力汽车 | 第19页 |
| 2.2.3 氢燃料汽车 | 第19-20页 |
| 2.2.4 燃气汽车 | 第20页 |
| 2.3 因子分析的基本原理 | 第20-21页 |
| 2.4 结构方程模型的基本原理 | 第21-24页 |
| 2.4.1 结构方程模型简介 | 第21页 |
| 2.4.2 结构方程模型的理论方法 | 第21-22页 |
| 2.4.3 结构方程模型的特点 | 第22-23页 |
| 2.4.4 结构方程模型的应用场景 | 第23-24页 |
| 第三章 研究设计 | 第24-29页 |
| 3.1 维度设计及研究假设 | 第24-26页 |
| 3.1.1 安全因素 | 第24-25页 |
| 3.1.2 便利性因素与成本因素 | 第25页 |
| 3.1.3 性能因素 | 第25页 |
| 3.1.4 感观因素 | 第25-26页 |
| 3.1.5 外界影响因素 | 第26页 |
| 3.2 研究的结构框架 | 第26页 |
| 3.3 购买意愿影响因素的指标选取 | 第26-27页 |
| 3.4 消费者购买意愿的指标选取 | 第27-28页 |
| 3.5 综合指标体系 | 第28-29页 |
| 第四章 调查方案与样本特征分析 | 第29-41页 |
| 4.1 调查方案概况 | 第29-30页 |
| 4.1.1 调查对象 | 第29页 |
| 4.1.2 调查方法 | 第29页 |
| 4.1.3 调查进度安排 | 第29-30页 |
| 4.2 对象的基本特征分析 | 第30-33页 |
| 4.3 不同人群之间的交叉分析 | 第33-36页 |
| 4.4 不同人群在购买意愿上的对应分析 | 第36-41页 |
| 第五章 消费者购买意愿影响因素分析 | 第41-53页 |
| 5.1 样本数据的可靠性分析 | 第41页 |
| 5.2 探索性因子分析 | 第41-44页 |
| 5.2.1 KMO和Bartlett的检验 | 第41-42页 |
| 5.2.2 公因子选取 | 第42-43页 |
| 5.2.3 结果解释 | 第43-44页 |
| 5.3 效度检验 | 第44页 |
| 5.4 消费者购买意愿影响因素的结构方程分析 | 第44-49页 |
| 5.4.1 结构模型图的构建 | 第44-45页 |
| 5.4.2 模型的拟合效果检验 | 第45-49页 |
| 5.4.3 结果解释 | 第49页 |
| 5.5 多群组结构方程模型分析 | 第49-53页 |
| 5.5.1 模型拟合效果检验 | 第49-50页 |
| 5.5.2 各影响因素在不同性别间的影响效果比较 | 第50-52页 |
| 5.5.3 结果解释 | 第52-53页 |
| 第六章 结论、建议与展望 | 第53-57页 |
| 6.1 研究结论 | 第53-54页 |
| 6.2 相关建议 | 第54-56页 |
| 6.2.1 对政府的建议 | 第54页 |
| 6.2.2 对企业的建议 | 第54-55页 |
| 6.2.3 对消费者的建议 | 第55-56页 |
| 6.3 展望 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-61页 |
| 附录A | 第61-63页 |
| 个人简历 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64页 |
