| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-14页 |
| 1.2.1 船舶航路选择研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.2 前景理论应用研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 主要研究内容与技术路线 | 第14-16页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第14页 |
| 1.3.2 研究技术路线 | 第14-16页 |
| 第2章 航路选择行为及其影响因素 | 第16-30页 |
| 2.1 基于AIS数据的航路选择问题描述 | 第16-20页 |
| 2.1.1 典型船舶备选航路案例分析 | 第16-17页 |
| 2.1.2 AIS数据处理 | 第17-18页 |
| 2.1.3 基于AIS的航路选择分析 | 第18-20页 |
| 2.1.4 船舶流量统计分析 | 第20页 |
| 2.2 船舶航路选择影响因素 | 第20-25页 |
| 2.2.1 航路选择决策过程 | 第20-21页 |
| 2.2.2 客观因素对航路选择影响 | 第21-24页 |
| 2.2.3 主观因素对航路选择影响 | 第24-25页 |
| 2.3 基于个体特征的有限理性航路决策行为分析 | 第25-29页 |
| 2.3.1 航路选择个体行为学习模型 | 第25-27页 |
| 2.3.2 基于问卷调查的决策主体差异性分析 | 第27-29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 基于前景理论的航路选择决策模型 | 第30-48页 |
| 3.1 前景理论 | 第30-35页 |
| 3.1.1 前景理论起源与发展 | 第30-31页 |
| 3.1.2 前景理论价值函数 | 第31-32页 |
| 3.1.3 概率权重函数 | 第32-34页 |
| 3.1.4 基于航路选择的参考点分析 | 第34-35页 |
| 3.2 基于TOPSIS的方案排序方法 | 第35-44页 |
| 3.2.1 TOPSIS法计算过程 | 第35-38页 |
| 3.2.2 基于熵权法的指标权重分析 | 第38-44页 |
| 3.3 基于前景理论和TOPSIS的航路选择决策模型 | 第44-47页 |
| 3.3.1 模型框架搭建 | 第44-45页 |
| 3.3.2 基于前景理论和TOPSIS的航路选择决策模型建立 | 第45-47页 |
| 3.4 本章小结 | 第47-48页 |
| 第4章 基于前景理论的航路选择模型实例验证 | 第48-58页 |
| 4.1 航路选择指标体系 | 第48-50页 |
| 4.2 航路选择决策过程 | 第50-54页 |
| 4.2.1 前景价值矩阵计算 | 第50-52页 |
| 4.2.2 基于概率权重的航路选择方案计算 | 第52页 |
| 4.2.3 基于TOPSIS的航路选择方案计算 | 第52-54页 |
| 4.3 航路选择结果分析 | 第54-57页 |
| 4.3.1 方案排序一致性 | 第54页 |
| 4.3.2 个体风险态度影响 | 第54-56页 |
| 4.3.3 船型影响及模型验证分析 | 第56-57页 |
| 4.4 本章小结 | 第57-58页 |
| 第5章 结论与展望 | 第58-60页 |
| 5.1 主要结论 | 第58-59页 |
| 5.2 研究展望 | 第59-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-65页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参加的科研情况 | 第65-66页 |
| 附录A | 第66-68页 |
| 附录B | 第68页 |