分布式混合动力汽车能量管理策略
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 课题背景及研究意义 | 第9页 |
| 1.2 电动四驱混合动力系统国内外研究现状及分析 | 第9-10页 |
| 1.3 混合动力能量管理策略研究现状及分析 | 第10-12页 |
| 1.4 本文研究内容 | 第12-13页 |
| 第2章 分布式混合动力电驱系统参数匹配 | 第13-29页 |
| 2.1 混合动力汽车类型分析 | 第13-17页 |
| 2.2 整车基本参数和设计要求 | 第17-18页 |
| 2.2.1 原车动力系统参数 | 第17页 |
| 2.2.2 性能设计要求 | 第17-18页 |
| 2.3 电驱系统参数匹配设计 | 第18-27页 |
| 2.3.1 动力源总功率的确定 | 第19-21页 |
| 2.3.2 后桥驱动电机峰值功率的确定 | 第21-22页 |
| 2.3.3 后桥驱动电机参数的确定 | 第22-25页 |
| 2.3.4 后桥电机减速箱参数 | 第25页 |
| 2.3.5 48V动力电池参数设计 | 第25-27页 |
| 2.4 匹配结果 | 第27-28页 |
| 2.5 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 分布式混合动力整车和控制器建模 | 第29-44页 |
| 3.1 CRUISE软件介绍 | 第29-30页 |
| 3.2 AVL Cruise整车模型的建立 | 第30-38页 |
| 3.2.1 生成车辆模型 | 第30-31页 |
| 3.2.2 总线信号连接 | 第31-32页 |
| 3.2.3 子模块参数输入 | 第32-38页 |
| 3.3 整车控制器模型建立 | 第38-43页 |
| 3.3.1 整车功能定义 | 第38-39页 |
| 3.3.2 整车控制策略制定 | 第39-40页 |
| 3.3.3 48V P4整车控制器模型 | 第40-43页 |
| 3.4 本章小结 | 第43-44页 |
| 第4章 分布式混合动力车辆性能仿真及试验 | 第44-55页 |
| 4.1 整车动力性仿真 | 第44-45页 |
| 4.2 常规动力基础车型综合油耗 | 第45-46页 |
| 4.3 48V P4混合动力车辆综合油耗 | 第46-50页 |
| 4.3.1 控制策略门限值的初选 | 第46-47页 |
| 4.3.2 节油率与门限值间的变化关系 | 第47-50页 |
| 4.3.3 48V P4混合动力车辆油耗仿真分析 | 第50页 |
| 4.4 两种动力架构的发动机工作点对比 | 第50-51页 |
| 4.5 分布式混合动力功能样车试验 | 第51-54页 |
| 4.5.1 车辆试验条件 | 第51-52页 |
| 4.5.2 试验样车功能验证 | 第52页 |
| 4.5.3 试验样车性能测试 | 第52-54页 |
| 4.6 本章小结 | 第54-55页 |
| 结论 | 第55-57页 |
| 参考文献 | 第57-61页 |
| 攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果 | 第61-62页 |
| 致谢 | 第62页 |
