公交专用道设置对信号交叉口通行能力影响研究
| 中文摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 研究背景 | 第8页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第8-12页 |
| 1.2.1 公交专用道设置 | 第8-9页 |
| 1.2.2 信号交叉口右转通行能力 | 第9-12页 |
| 1.2.3 研究现状述评 | 第12页 |
| 1.3 研究目的及意义 | 第12-13页 |
| 1.3.1 研究目的 | 第12页 |
| 1.3.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.4 主要研究内容和技术路线 | 第13-15页 |
| 1.4.1 主要研究内容 | 第13-14页 |
| 1.4.2 研究技术路线 | 第14-15页 |
| 第二章 公交专用道设置及信号交叉口车流特征 | 第15-25页 |
| 2.1 路段公交专用道的设置方式 | 第15-17页 |
| 2.1.1 外侧型公交专用道 | 第15页 |
| 2.1.2 内侧型公交专用道 | 第15-16页 |
| 2.1.3 中央型公交专用道 | 第16-17页 |
| 2.2 交叉口处公交专用道的设置方式 | 第17-18页 |
| 2.2.1 回授线式 | 第17页 |
| 2.2.2 公交专用进口道 | 第17-18页 |
| 2.3 数据调查与分析 | 第18-24页 |
| 2.3.1 调查目的及内容 | 第18-19页 |
| 2.3.2 调查方案 | 第19-20页 |
| 2.3.3 数据分析 | 第20-24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 回授线式公交专用道对右转通行能力影响 | 第25-34页 |
| 3.1 问题的提出 | 第25页 |
| 3.2 右转车道通行能力模型 | 第25-31页 |
| 3.2.1 右转车道阻塞情况分析 | 第25-27页 |
| 3.2.2 模型建立 | 第27-31页 |
| 3.3 算例 | 第31-33页 |
| 3.3.1 参数标定 | 第31-32页 |
| 3.3.2 模型检验 | 第32-33页 |
| 3.4 本章小结 | 第33-34页 |
| 第四章 公交专用进口道对右转通行能力影响 | 第34-43页 |
| 4.1 问题的提出 | 第34页 |
| 4.2 右转车道通行能力模型 | 第34-41页 |
| 4.2.1 右转车辆被阻塞情况分析 | 第34-36页 |
| 4.2.2 模型建立 | 第36-41页 |
| 4.3 算例 | 第41-42页 |
| 4.4 本章小结 | 第42-43页 |
| 第五章 实例与仿真评价 | 第43-57页 |
| 5.1 仿真模型的建立 | 第43-49页 |
| 5.1.1 交通仿真方法确定 | 第43页 |
| 5.1.2 仿真步骤 | 第43-45页 |
| 5.1.3 仿真参数的设置 | 第45-49页 |
| 5.2 仿真结果分析 | 第49-56页 |
| 5.3 本章小结 | 第56-57页 |
| 结论与展望 | 第57-59页 |
| 主要结论 | 第57页 |
| 主要创新点 | 第57-58页 |
| 研究展望 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 个人简历 | 第65-66页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第66页 |
