全套筒全回转工艺在地铁施工领域的应用研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstracts | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 选题背景 | 第9-13页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 盖挖车站主要施工方法 | 第10-12页 |
| 1.1.3 盖挖车站中间桩主要施工方法 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外的研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.1 盖挖法研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 盖挖法中间桩研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 本论文研究的主要内容 | 第15-16页 |
| 1.3.1 研究目的与研究意义 | 第15页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第15-16页 |
| 第2章 工程概况 | 第16-22页 |
| 2.1 设计概况 | 第16-18页 |
| 2.2 工程、水文地质条件 | 第18-20页 |
| 2.2.1 工程地质条件 | 第18页 |
| 2.2.2 水文地质条件 | 第18-19页 |
| 2.2.3 中间桩穿越地层特征 | 第19-20页 |
| 2.2.4 不良地质作用与地质灾害 | 第20页 |
| 2.3 周边环境及地下管线情况 | 第20页 |
| 2.4 车站施工流程 | 第20-21页 |
| 2.5 中间桩施工方案优化 | 第21-22页 |
| 2.5.1 方案优化背景 | 第21页 |
| 2.5.2 方案优化原则 | 第21页 |
| 2.5.3 方案优化措施 | 第21-22页 |
| 第3章 全套筒全回转中间桩施工工艺 | 第22-42页 |
| 3.1 工艺简介 | 第22页 |
| 3.2 工程特点和重、难点分析 | 第22-25页 |
| 3.2.1 工程特点 | 第22页 |
| 3.2.2 工程难点 | 第22-23页 |
| 3.2.3 工程重点 | 第23-25页 |
| 3.3 主要设计参数 | 第25-26页 |
| 3.3.1 钢管柱 | 第25-26页 |
| 3.3.2 钢管柱桩基 | 第26页 |
| 3.3.3 钢套筒 | 第26页 |
| 3.4 施工工艺 | 第26-37页 |
| 3.4.1 施工流程 | 第26-27页 |
| 3.4.2 施工方案 | 第27-37页 |
| 3.5 质量控制分析 | 第37-38页 |
| 3.5.1 桩位偏差控制 | 第38页 |
| 3.5.2 垂直度偏差控制 | 第38页 |
| 3.5.3 标高偏差控制 | 第38页 |
| 3.5.4 混凝土质量控制 | 第38页 |
| 3.6 施工效益分析 | 第38-40页 |
| 3.6.1 工期效益分析 | 第38-40页 |
| 3.6.2 经济效益分析 | 第40页 |
| 3.7 本章小结 | 第40-42页 |
| 第4章 施工监测分析 | 第42-58页 |
| 4.1 监测范围和内容 | 第42-43页 |
| 4.1.1 监测范围 | 第42页 |
| 4.1.2 监测内容 | 第42页 |
| 4.1.3 监测要求 | 第42-43页 |
| 4.2 监测点布设 | 第43-44页 |
| 4.2.1 基准点布设 | 第43页 |
| 4.2.2 测点布设 | 第43-44页 |
| 4.3 降水对沉降的影响分析 | 第44-46页 |
| 4.4 监测数据分析 | 第46-56页 |
| 4.4.1 累计沉降值 | 第46-49页 |
| 4.4.2 曲线图分析 | 第49-56页 |
| 4.5 本章小结 | 第56-58页 |
| 第5章 结论与展望 | 第58-60页 |
| 5.1 结论 | 第58-59页 |
| 5.2 展望 | 第59-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-62页 |
