徐州市城市轨道交通项目融资案例分析
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 文献综述 | 第10-14页 |
| 1.2.1 关于项目融资和PPP模式的研究 | 第10-12页 |
| 1.2.2 关于城市轨道交通项目融资的研究 | 第12-14页 |
| 1.3 研究内容及方法 | 第14-16页 |
| 1.3.1 研究内容和框架 | 第14-15页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第15-16页 |
| 第2章 相关理论基础 | 第16-24页 |
| 2.1 PPP模式理论 | 第16-18页 |
| 2.1.1 PPP模式的定义 | 第16页 |
| 2.1.2 PPP模式的特征 | 第16-17页 |
| 2.1.3 PPP模式的风险分担 | 第17-18页 |
| 2.2 城市轨道交通投融资理论 | 第18-24页 |
| 2.2.1 城市轨道交通的经济属性 | 第18-20页 |
| 2.2.2 城市轨道交通的融资特点 | 第20-21页 |
| 2.2.3 城市轨道交通的融资模式 | 第21-24页 |
| 第3章 徐州市城市轨道交通项目融资的案例介绍 | 第24-28页 |
| 3.1 徐州市城市轨道交通项目融资的背景 | 第24页 |
| 3.2 徐州市城市轨道交通项目融资的困难 | 第24-25页 |
| 3.3 徐州市城市轨道交通项目融资的进展 | 第25-28页 |
| 第4章 徐州市城市轨道交通项目的融资模式分析 | 第28-48页 |
| 4.1 融资模式框架梳理 | 第28-32页 |
| 4.1.1 融资分离的PPP模式 | 第28-30页 |
| 4.1.2 与其他项目融资模式的比较 | 第30-32页 |
| 4.2 采用融资分离PPP模式的原因分析 | 第32-35页 |
| 4.2.1 项目特性要求进一步减轻融资压力 | 第32-34页 |
| 4.2.2 融资分离PPP模式存在融资优势 | 第34-35页 |
| 4.3 采用融资分离PPP模式的社会资本引入效果 | 第35-37页 |
| 4.3.1 合规社会资本可选范围扩大 | 第35-36页 |
| 4.3.2 社会资本施工专业程度提高 | 第36-37页 |
| 4.3.3 社会资本权益资金成本降低 | 第37页 |
| 4.4 采用融资分离PPP模式的政府财政支出效果 | 第37-41页 |
| 4.4.1 资本金投入减少 | 第37-39页 |
| 4.4.2 财政补贴压力降低 | 第39-41页 |
| 4.5 采用融资分离PPP模式的项目风险分担效果 | 第41-48页 |
| 4.5.1 项目风险的识别与分担 | 第41-42页 |
| 4.5.2 公私部门风险权重比较 | 第42-46页 |
| 4.5.3 项目风险的应对与管理 | 第46-48页 |
| 第5章 徐州市城市轨道交通项目融资案例的启示 | 第48-54页 |
| 5.1 对二三线城市轨道交通项目的启示 | 第48-50页 |
| 5.1.1 适当考虑融资主体分离方式 | 第48-49页 |
| 5.1.2 保证项目收支的开源和节流 | 第49页 |
| 5.1.3 引进项目公司永续经营理念 | 第49-50页 |
| 5.2 对其他基础设施建设项目的启示 | 第50-54页 |
| 5.2.1 采取PPP模式进行总体规划 | 第50-51页 |
| 5.2.2 探索获得多元资金的途径 | 第51-52页 |
| 5.2.3 建立风险与绩效挂钩体系 | 第52-54页 |
| 参考文献 | 第54-57页 |
| 致谢 | 第57-58页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第58页 |
