| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第8-9页 |
| 1.2 新能源汽车概况 | 第9-11页 |
| 1.2.1 新能源汽车分类 | 第9-10页 |
| 1.2.2 新能源汽车的特点 | 第10-11页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.3.1 PHEV车辆技术发展现状 | 第11-12页 |
| 1.3.2 PHEV车辆研究现状 | 第12-15页 |
| 1.4 课题来源和主要研究内容 | 第15-16页 |
| 1.4.1 课题来源 | 第15页 |
| 1.4.2 本文的主要研究内容 | 第15-16页 |
| 第2章 插电式混合动力乘用车动力总成方案分析及确定 | 第16-40页 |
| 2.1 现有方案可行性分析 | 第16-17页 |
| 2.2 方案选择 | 第17-20页 |
| 2.2.1 提出动力总成技术方案构想 | 第18-19页 |
| 2.2.2 方案分析比较 | 第19-20页 |
| 2.2.3 确定技术方案 | 第20页 |
| 2.3 动力系统参数匹配 | 第20-39页 |
| 2.3.1 定义整车性能指标 | 第22页 |
| 2.3.2 驱动电机设计方案 | 第22-24页 |
| 2.3.3 发动机的参数匹配 | 第24-25页 |
| 2.3.4 ISG电机设计方案 | 第25-26页 |
| 2.3.5 电池组技术方案 | 第26-29页 |
| 2.3.6 机电耦合器的技术方案 | 第29-36页 |
| 2.3.7 仿真分析 | 第36-39页 |
| 2.4 本章小结 | 第39-40页 |
| 第3章 插电式混合动力乘用车动力控制方案分析 | 第40-49页 |
| 3.1 控制方案 | 第40-43页 |
| 3.1.1 工作模式分析 | 第40-42页 |
| 3.1.2 整车控制基本方案 | 第42-43页 |
| 3.2 整车主要控制策略研究 | 第43-48页 |
| 3.2.1 能量分配及优化控制策略 | 第43-46页 |
| 3.2.2 通用的动力总成控制技术方案确定 | 第46-48页 |
| 3.3 本章小结 | 第48-49页 |
| 第4章 PHEV动力系统试验研究 | 第49-62页 |
| 4.1 PHEV台架试验 | 第49-57页 |
| 4.1.1 PHEV台架试验系统组成 | 第49页 |
| 4.1.2 试验台架搭建 | 第49-52页 |
| 4.1.3 台架试验目的和过程分析 | 第52-57页 |
| 4.2 道路试验 | 第57-61页 |
| 4.2.1 整车控制软件开发 | 第57-58页 |
| 4.2.2 道路试验 | 第58-61页 |
| 4.3 本章小结 | 第61-62页 |
| 第5章 整车性能测试及改进 | 第62-68页 |
| 5.1 机电耦合装置质量问题的改进 | 第62-66页 |
| 5.1.1 耦合器的油压试验 | 第62-65页 |
| 5.1.2 耦合器的密封性测试 | 第65-66页 |
| 5.2 整车燃油经济性的改进 | 第66-67页 |
| 5.3 本章小结 | 第67-68页 |
| 第6章 总结与展望 | 第68-70页 |
| 6.1 总结 | 第68-69页 |
| 6.2 展望 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 致谢 | 第74-76页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第76页 |