| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外发展现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 国内振动压路机的发展现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国外振动压路机的发展现状 | 第12-13页 |
| 1.2.3 振动压路机的发展趋势 | 第13-14页 |
| 1.3 本文研究的主要内容及路线 | 第14-16页 |
| 第二章 振动压路机特性及合理作业参数确定 | 第16-24页 |
| 2.1 振动压路机的性能特点 | 第16页 |
| 2.2 振动压路机的结构特点 | 第16-18页 |
| 2.2.1 激振器的结构特点 | 第16-17页 |
| 2.2.2 振动轮的结构特点 | 第17-18页 |
| 2.3 振动压路机的总体结构 | 第18-19页 |
| 2.4 振动压路机合理作业参数确定 | 第19-23页 |
| 2.4.1 作业质量影响因素分析 | 第19-23页 |
| 2.4.2 确定振动压路机的主要作业参数 | 第23页 |
| 2.5 本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 振动压路机的作业过程仿真 | 第24-40页 |
| 3.1 仿真软件的选择 | 第24-25页 |
| 3.2 3ds Max软件介绍 | 第25-28页 |
| 3.2.1 3ds Max界面及工具栏按钮 | 第25-27页 |
| 3.2.2 3ds Max中的基本体及常用的建模技术 | 第27-28页 |
| 3.3 振动压路机模型的建立 | 第28-34页 |
| 3.3.1 创建振动轮 | 第28-30页 |
| 3.3.2 创建前车架 | 第30-32页 |
| 3.3.3 创建车身及后车架 | 第32-33页 |
| 3.3.4 创建整机 | 第33-34页 |
| 3.4 振动压路机作业过程仿真 | 第34-39页 |
| 3.4.1 仿真控制项 | 第34-36页 |
| 3.4.2 振动轮振动仿真 | 第36页 |
| 3.4.3 振动轮旋转仿真 | 第36-37页 |
| 3.4.4 振动压路机的行驶仿真 | 第37-38页 |
| 3.4.5 整个施工过程的仿真研究 | 第38-39页 |
| 3.5 本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 振动压路机减振系统分析及整机仿真 | 第40-57页 |
| 4.1 减振系统概述 | 第40-43页 |
| 4.1.1 减振系统分布方式 | 第40-41页 |
| 4.1.2 减振器受力 | 第41-43页 |
| 4.2 减振性能评价 | 第43-44页 |
| 4.3 虚拟样机技术和ADAMS软件介绍 | 第44-46页 |
| 4.3.1 虚拟样机技术 | 第44-45页 |
| 4.3.2 ADAMS软件 | 第45-46页 |
| 4.4 建立动力学模型 | 第46-50页 |
| 4.4.1 创建压路机模型 | 第47页 |
| 4.4.2 创建橡胶减振器模型 | 第47-48页 |
| 4.4.3 创建柔性地面 | 第48-50页 |
| 4.5 ADAMS整机仿真 | 第50-53页 |
| 4.5.1 导入文件 | 第50-51页 |
| 4.5.2 设置重力与约束 | 第51页 |
| 4.5.3 添加驱动 | 第51-52页 |
| 4.5.4 创建仿真描述 | 第52-53页 |
| 4.6 虚拟样机仿真结果 | 第53-55页 |
| 4.7 本章小结 | 第55-57页 |
| 第五章 基于虚拟样机模型的减振性能优化 | 第57-70页 |
| 5.1 模型优化方法 | 第57页 |
| 5.2 腹板角度的影响及优化 | 第57-60页 |
| 5.3 上、下车质量的影响及优化 | 第60-62页 |
| 5.4 前、后车质心位置的影响及优化 | 第62-66页 |
| 5.5 与国内外机型分析比较 | 第66-67页 |
| 5.6 基于3dsMax的减振系统优化前后对比 | 第67-69页 |
| 5.7 本章小结 | 第69-70页 |
| 结论与展望 | 第70-71页 |
| 结论 | 第70页 |
| 展望 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 致谢 | 第74页 |