| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 桥梁结构损伤识别的目的与意义 | 第9页 |
| 1.2 桥梁结构损毁事故实例 | 第9-14页 |
| 1.3 桥梁结构损伤识别的历史与发展 | 第14-16页 |
| 1.4 桥梁结构常见损伤及检测机理 | 第16-18页 |
| 2 桥梁结构损伤识别方法综述 | 第18-30页 |
| 2.1 外观目测法和基于仪器设备的局部损伤识别方法 | 第18页 |
| 2.2 基于静态测量数据的结构损伤识别方法 | 第18-19页 |
| 2.3 基于动力特性的结构损伤检测方法 | 第19-24页 |
| 2.3.1 基于固有频率变化的损伤识别 | 第20-21页 |
| 2.3.2 基于振型变化的损伤识别 | 第21-22页 |
| 2.3.3 基于振型曲率变化的损伤识别 | 第22页 |
| 2.3.4 基于残余力向量的损伤识别 | 第22-23页 |
| 2.3.5 基于结构柔度矩阵的损伤识别 | 第23页 |
| 2.3.6 基于损伤指标法的损伤识别 | 第23-24页 |
| 2.3.7 基于单元模态应变能变化率的损伤识别 | 第24页 |
| 2.4 结构损伤识别智能方法现状 | 第24-28页 |
| 2.4.1 结构损伤识别中的神经网络方法 | 第24-26页 |
| 2.4.2 损伤识别中的遗传算法 | 第26-28页 |
| 2.4.3 基于压电阻抗的结构损伤识别方法 | 第28页 |
| 2.5 本章小结 | 第28-30页 |
| 3 MIDAS有限元模拟分析 | 第30-59页 |
| 3.1 基于振型曲率变化的损伤识别方法的基本理论 | 第30-32页 |
| 3.1.1 基本方程 | 第30-31页 |
| 3.1.2 损伤指标 | 第31-32页 |
| 3.2 模型的动力模拟分析 | 第32-48页 |
| 3.2.1 定义损伤工况 | 第32页 |
| 3.2.2 各个损伤工况的模拟分析 | 第32-34页 |
| 3.2.3 模型分析 | 第34-36页 |
| 3.2.4 振型曲率计算 | 第36-45页 |
| 3.2.5 振型曲率模态差 | 第45-48页 |
| 3.3 钢桁架桥模型的静力模拟分析 | 第48-58页 |
| 3.3.1 各种损伤工况下桥的挠度分析 | 第48-58页 |
| 3.4 本章小结 | 第58-59页 |
| 4 钢桁架桥模型静载实验 | 第59-74页 |
| 4.1 实验的主要目的 | 第59页 |
| 4.2 实验的主要内容 | 第59页 |
| 4.3 测点传感器布置 | 第59-60页 |
| 4.4 实验主要设备和仪器 | 第60-61页 |
| 4.5 实验前的准备工作 | 第61-62页 |
| 4.6 实验步骤 | 第62页 |
| 4.7 实验测试结果及数据分析 | 第62-72页 |
| 4.7.1 挠度分析 | 第62-66页 |
| 4.7.2 挠度损伤识别 | 第66-67页 |
| 4.7.3 静力应变分析 | 第67-72页 |
| 4.7.4 应变损伤识别 | 第72页 |
| 4.8 模拟值与实验值对比 | 第72-73页 |
| 4.9 本章小结 | 第73-74页 |
| 5 结论与展望 | 第74-76页 |
| 5.1 结论 | 第74页 |
| 5.2 展望 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-82页 |
| 致谢 | 第82页 |