摘要 | 第4-5页 |
Abstract | 第5-6页 |
1 绪论 | 第10-13页 |
1.1 研究背景 | 第10页 |
1.2 国内外研究现状 | 第10-11页 |
1.3 论文的研究内容与方法 | 第11-13页 |
1.3.1 本文的主要研究内容 | 第11-12页 |
1.3.2 本文的研究技术路线 | 第12-13页 |
2 数值模拟过程及结果分析 | 第13-47页 |
2.1 工程概况 | 第13-16页 |
2.2 数值模拟过程 | 第16-20页 |
2.2.1 模型参数 | 第16-18页 |
2.2.2 模型建立 | 第18-20页 |
2.2.3 模拟过程 | 第20页 |
2.3 均匀湿陷结果分析 | 第20-30页 |
2.3.1 围岩位移分析 | 第20-24页 |
2.3.2 二衬应力分析 | 第24-30页 |
2.4 不均匀湿陷结果分析 | 第30-40页 |
2.4.1 围岩位移分析 | 第30-33页 |
2.4.2 二衬应力分析 | 第33-40页 |
2.5 计算结果对比分析 | 第40-46页 |
2.5.1 地表位移分析 | 第40-41页 |
2.5.2 围岩内部位移沉降分析 | 第41-45页 |
2.5.3 二衬结构应力分析 | 第45-46页 |
2.6 本章小结 | 第46-47页 |
3 室内模型试验设计 | 第47-59页 |
3.1 模型试验前期准备 | 第47-49页 |
3.1.1 模型结构及尺寸 | 第47-48页 |
3.1.2 模型箱制作 | 第48页 |
3.1.3 材料选取 | 第48-49页 |
3.1.4 模型箱填筑及压实 | 第49页 |
3.2 注水及出水系统 | 第49-51页 |
3.2.1 水囊注水 | 第49-50页 |
3.2.2 模型箱测速率装置 | 第50-51页 |
3.3 监测系统 | 第51-56页 |
3.3.1 监测点布置 | 第51-52页 |
3.3.2 应变花粘贴 | 第52-53页 |
3.3.3 压力盒安装 | 第53-55页 |
3.3.4 测量装置 | 第55页 |
3.3.5 自动采集装置 | 第55-56页 |
3.4 试验方法探究 | 第56-58页 |
3.4.1 等效湿陷方法 | 第56-57页 |
3.4.2 等效加载系统 | 第57-58页 |
3.5 本章小结 | 第58-59页 |
4 室内模型试验结果分析 | 第59-82页 |
4.1 均匀湿陷试验结果分析 | 第59-66页 |
4.1.1 地表沉降及隧道整体位移分析 | 第59-61页 |
4.1.2 隧周应力应变分析 | 第61-65页 |
4.1.3 隧周土压力分析 | 第65-66页 |
4.2 不均匀湿陷试验结果分析 | 第66-74页 |
4.2.1 地表沉降位移分析 | 第66-72页 |
4.2.2 隧周应力分析 | 第72-74页 |
4.2.3 隧周土压力分析 | 第74页 |
4.3 均匀湿陷与不均匀湿陷对比分析 | 第74-78页 |
4.3.1 各级出水情况分析 | 第74-76页 |
4.3.2 各监测点累计沉降量 | 第76-78页 |
4.4 数值模拟与室内模型试验对比分析 | 第78-80页 |
4.4.1 均匀湿陷结果对比分析 | 第78-79页 |
4.4.2 不均匀湿陷结果对比分析 | 第79-80页 |
4.5 本章小结 | 第80-82页 |
5 地铁工程浸水风险评估及处理方法 | 第82-90页 |
5.1 地铁工程各分部分项工程浸水风险可能性探究 | 第82-84页 |
5.1.1 明挖车站主体浸水风险评估 | 第82-83页 |
5.1.2 暗挖/盾构区间隧道浸水风险评估 | 第83-84页 |
5.1.3 车站附属结构浸水风险评估 | 第84页 |
5.2 地铁工程穿越湿陷性黄土层的处理方法 | 第84-88页 |
5.2.1 地铁工程穿越湿陷性黄土地区地基处理原则 | 第84-85页 |
5.2.2 黄土地区地铁工程常用地基处理方法 | 第85-86页 |
5.2.3 黄土地区地铁工程常见风险 | 第86-87页 |
5.2.4 地铁工程湿陷性黄土处理等级 | 第87-88页 |
5.3 本章小结 | 第88-90页 |
6 结论与展望 | 第90-92页 |
6.1 结论 | 第90-91页 |
6.2 展望 | 第91-92页 |
致谢 | 第92-93页 |
参考文献 | 第93-96页 |
攻读学位期间的研究成果 | 第96页 |