| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-14页 |
| 1.1 论文研究背景和意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第13-14页 |
| 第二章 车内怠速振动性能目标值设定 | 第14-20页 |
| 2.1 车辆怠速振动性能目标值设定 | 第14-18页 |
| 2.2 本章小结 | 第18-20页 |
| 第三章 车身与转向系统固有频率控制 | 第20-40页 |
| 3.1 车身固有频率控制 | 第20-29页 |
| 3.1.1 白车身有限元模态分析 | 第20-24页 |
| 3.1.2 白车身试验模态分析 | 第24-26页 |
| 3.1.3 整备车身有限元模态分析 | 第26-27页 |
| 3.1.4 整备车身试验模态分析 | 第27-29页 |
| 3.2 转向系统固有频率控制 | 第29-38页 |
| 3.2.1 转向系统有限元分析 | 第29-30页 |
| 3.2.2 转向系统结构改进及验证 | 第30-35页 |
| 3.2.3 转向系统试验分析验证 | 第35-38页 |
| 3.3 本章小结 | 第38-40页 |
| 第四章 动力总成悬置的优化与刚度匹配试验调校 | 第40-57页 |
| 4.1 动力总成悬置系统隔振机理 | 第40-42页 |
| 4.2 动力总成悬置系统刚体模态及解耦理论 | 第42-43页 |
| 4.3 动力总成悬置系统固有频率及解耦率计算及优化 | 第43-48页 |
| 4.4 悬置刚度匹配调校试验 | 第48-55页 |
| 4.4.1 基准刚度悬置隔振测试 | 第48-50页 |
| 4.4.2 不同刚度方案悬置匹配测试 | 第50-55页 |
| 4.5 本章小结 | 第55-57页 |
| 总结与展望 | 第57-59页 |
| 工作总结 | 第57-58页 |
| 不足和展望 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-62页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第62-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 附件 | 第64页 |